Kawasaki Zephyr 750 (ZR 750)
Информация по мотоциклу Kawasaki Zephyr 750 (ZR 750)
Информация по мотоциклу Kawasaki Zephyr 750 (ZR 750)
Модель классического мотоцикла Kawasaki Zephyr 750 впервые появилась в 1990 году. За его основу был взят рядный 4-цилиндровый двигатель от спортивной версии Kawasaki GPZ 750, который отличается воздушным охлаждением и 2-мя клапанами на цилиндр. Несмотря на архаичность Kawasaki Zephyr 750, он выпускался почти 17 лет и был официально снят с производства только в 2007 году.
Из особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную дуплексную раму, круглую фару, простую телескопическую вилку спереди и двойной амортизатор сзади. Двигатель Kawasaki Zephyr 750 не отличается выдающимися техническими характеристиками и выдает всего 71 л.с. мощности, максимальный крутящий момент (59 Нм) при этом доступен уже на 7500 об/мин.
В 1999 г. в качестве преемника Kawasaki Zephyr 750 на рынке появляется более современная модель Kawasaki ZR-7, которая имела все тот же старый воздушный 8-клапанный двигатель (хоть и слегка доработанный). Модель Kawasaki Zephyr 750 продолжала выпускаться параллельно, вплоть до 2007 г.
Основные модификации:
- Kawasaki Zephyr 750 - обычная версия мотоцикла.
- Kawasaki Zephyr 750 RS - версия с классическими спицованными колесами.
Модельный ряд серии Kawasaki Zephyr:
- Kawasaki Zephyr 400
- Kawasaki Zephyr 550
- Kawasaki Zephyr 750
- Kawasaki Zephyr 1100
Основные конкуренты Kawasaki Zephyr 750 в классе:
- Honda CB 750
Краткая история модели
- 1990 г. - начало продажа Kawasaki Zephyr 750.
- 1999 г. - в качестве преемника Kawasaki Zephyr 750 на рынке появляется новая модель - Kawasaki ZR-7.
- 2007 г. - последний год выпуска Kawasaki Zephyr 750.
Технические характеристики
| Модель | Kawasaki Zephyr 750 |
| Тип мотоцикла | дорожный (классик) |
| Год выпуска | 1990-2007 |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 738 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 66 мм х 54 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор 4x 32 mm Keihin CVK |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 71 л.с. при 9500 об/мин (64,2 л.с. - на колесе) |
| Максимальный крутящий момент | 59 Нм при 7500 об/мин (56,8 Нм - на колесе) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-17 |
| Размер задней шины | 150/60-17 |
| Передние тормоза | 2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (без регулировок) |
| Задняя подвеска | двойной амортизатор (все регулировки) |
| Высота по седлу | 770 мм |
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Емкость бензобака | 17 л |
| Масса мотоцикла | 202 кг - сухая 220 кг - снаряженная |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Zephyr 750 составляет 6,14 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Цена
Цена на Kawasaki Zephyr 750 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $4500-5500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
Видео
- Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 750.
Kawasaki Zephyr 750 — настоящий мотоцикл-долгожитель. Впервые поступив в продажу в далёком 1990 году, он обрёл такую популярность, что даже когда ему на смену пришла новая модель, он выпускался параллельно с ней, вплоть до снятия с конвейера в 2007 году. Другое название этого классического мотоцикла — Kawasaki ZR-750. Его преемником стал Kawasaki ZR-7, выпускавшийся с 1999 года. Впрочем, японцы не зря продолжали вместе с ним выпускать «Зефир», так полюбившийся многим мотоциклистам за свою простоту и надёжность.
На протяжении всего времени производства Zephyr 750 выпускался без каких-либо изменений. Создавая этот мотоцикл, конструкторы, вероятно, руководствовались тем же принципом, что и инженеры «Хонды», проектируя свою Honda CB 750 — чем проще, тем надёжнее. Этот представитель концерна «Кавасаки» сделан по технологиям 80-х годов, обкатанных десятилетиями. Он прост, даже примитивен, но крайне надёжен и вынослив, а его ресурс поистине огромен. Не всем, конечно, по душе такие архаичные мотоциклы, но свою аудиторию ZR-750 нашёл.
Kawasaki ZR-750Основой для Kawasaki Zephyr 750 послужила простая стальная рама, в которую поместили дефорсированный мотор от спортбайка Kawasaki GPZ 750. Рядная четвёрка воздушно-масляного охлаждения не отличается, конечно, сногсшибательными техническими характеристиками, но исправно выдаёт 71 л.с. и 59 нМ крутящего момента, то есть сравнимо с выпускаемым и по сей день Kawasaki ER-6F, например. Всё остальное тоже просто — четыре карбюратора, цепь, пятиступенчатая коробка передач. Ничего необычного. хотя максимальная скорость для такого байка впечатляет — более 200 км/ч.
Как и вышеупомянутая модель от «Хонды», Zephyr 750 не только выглядит выходцем из далёкого прошлого — он им на самом деле является, какая бы дата выпуска не стояла в его документах. Это не просто стилизация под ретро, это действительно мотоцикл, построенный по технологиям тридцатилетней давности, причём в самом лучшем смысле. Многие мотоциклисты с недоверием относятся к современной мототехнике, напичканной электроникой, и для них ZR-750 будет отличным выбором.
Конечно, такой подход к проектированию не мог не отразиться и на других характеристиках мотоцикла, который получился довольно жёстким и тяжёлым. Сухая масса Kawasaki Zephyr 750 составляет более 200кг, а классические подвески, довольно короткоходные, не вызывают каких-либо эмоций, они просто есть, и всё. А чего ещё можно ждать от такого байка? Зато тормоза получились отличные, их хватает с лихвой. На переднем колесе красуются два 300-миллиметровых тормозных диска с двухпоршневыми суппортами, и останавливают мотоцикл они очень эффективно.
Про остроту управления говорить особо не приходится, всё-таки конструкция мотоцикла тоже корнями уходит в 80-е годы, так что залихватских манёвров и бешеного слалома между автомобилями на Zephyr 750 лучше избегать. Впрочем, за счёт небольшой ширины он и так спокойно протискивается в междурядье, а прямая классическая посадка не утомляет ни спину, ни руки, ни ноги. 17-литрового бензобака хватает примерно на 250-270 километров езды по трассе со скоростью в 120 км/ч.
Kawasaki Zephyr 750 подойдёт тем, кто в мотоциклах ценит прежде всего простоту и возможность самостоятельного ремонта, что говорится, «на коленке». Не всем по душе новенькие, хищно выглядящие аппараты вроде Yamaha MT-09, кому-то нравится старая добрая классика, и ZR-750 — яркий её представитель.
Kawasaki Zephyr 750 (ZR 750)
