[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-ouq6pp1zrytbr4lxmme2g9c2":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"ouq6pp1zrytbr4lxmme2g9c2","Тест-драйв мотоцикла Honda VRX400 Roadster","Тест-драйв мотоцикла Honda VRX400 Roadster.","Тест-драйв мотоцикла Honda VRX400 Roadster.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470175349_1470175289394_d657f95169.jpg)\n\n  \nВыпускался VRX400 исключительно для Японского рынка. Этим, отчасти, объясняется то, что производился он только кубатурой в 400 кубиков и относительно небольшой массой полезной нагрузки в виде пилота и пассажира. Ибо разница максимальной массы 315кг и веса, заправленного жидкостями мотоцикла 205кг составляет всего 110 кг. Вероятно, конструкторы исходили из соображений среднего веса «всадника» в 55кг :-)  \n  \nОтчасти из-за этих соображений подвеска достаточно мягкая. Впрочем, таким грешком страдают и некоторые другие четырехсотки от Honda, в частности HONDA CB400. Это и не удивительно ибо, если приглядеться к ним, то можно найти много схожего, например передняя вилка один в один как у VRX400.  \nКстати, унификация некоторых узлов японских мотоциклов тех лет привела к тому, что с основными расходными материалами проблем нет. Если учесть, что о надежности мотоциклов Honda, как говорят, ходят легенды, то в основном, при правильном обслуживании в виде своевременной замены жидкостей, фильтров и сальников проблем с ними немного. Это касается в полной мере и Honda VRX400.  \nДвигатель V-Twin один из самых надежных из всех выпущенных мото промышленностью. Он пережил множество редакций и используется практически на всех возможных типах мотоциклов - турерах, классиках, чопперах, эндуро. Кстати, ближайший родственник Honda VRX400 это Honda Steed400\u002F600. Выпускались практически в одно и то же время. Вот о Стиде информации куда больше. Так что можно брать советы по ремонту Стида и применять к VRX. Даже электрическая схема на 90% совместима.  \nНо вернемся к Honda VRX400.  \nТот, кто присматривается к этому мотоциклу, должны определить для себя цель приобретения и реально оценивать свои желания и его возможности. Это почти идеальный мотоцикл для начинающих. Он дружелюбен, не рвет с места как молодой жеребец. Скорость набирает мягко. Посадка очень удобная. Обзор тоже. Седло средней высоты.  \nТакже он подойдет тем, у кого раньше был ИЖ или Ява. Классик он и есть классик. Это не эндуро - для ямок и кочек со штатной подвеской он слишком мягок. Для сравнения: ход подвески у VRX чуть более 10см, у Transalp – более 17см.  \nМаксимальная скорость до которой можно разогнать VRX это 130-140 км\u002Fч. Оптимальная скорость лежит в диапазоне 80-110 км\u002Fч. При этом самым экономичным является режим 80-90км\u002Fч. Мало это или много каждый решает для себя сам исходя все из той же пропорции желаемое и действительное. Как по мне - этих скоростей для езды с удовольствием вполне достаточно. За время эксплуатации ко мне часто подходили и интересовались что да как - я честно отвечал, что кубатура небольшая, 400 кубиков, едет тоже относительно не быстро - по трассе чаще всего 110-120. Больше не разгоняюсь. И меня резонно спрашивали \\\"А зачем больше?\\\" Вот и правда - зачем?  \nДороги общего пользования это не полигон для генерации адреналина. Для этого есть занятия, куда больше подходящие для этого. Прыжки с тарзанки, затяжные прыжки с парашютом, рафтинг, каякинг, яхтинг и т.п. При этом ты сам решаешь рисковать или нет, получать адреналин или нет. Без угрозы окружающим, без угрозы их жизням.  \nДля езды на больших скоростях нужен ОПЫТ. Он приобретается в движении, осознавая, что ты делаешь и зачем ты делаешь. Анализируя, учась на своих и чужих ошибках.  \nЗначение слова \\\"ОПЫТ\\\" в толковых словарях применительно к управлению мотоциклом:  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470175378_1470175297942_a6d76061ab.jpg)\n\n  \n- Отражение в человеческом сознании законов объективного мира и общественной практики, полученное в результате активного практического познания.  \n- Совокупность практически усвоенных знаний, навыков.  \n- Знание жизни, основанное на пережитом, испытанном.  \n- Воспроизведение какого-либо явления в искусственно созданных условиях с целью его исследования. - Проверка полученных знаний опытным путем.  \nИдеальный снаряд для приобретения опыта это - Honda VRX400 Roadster  \nВ итоге:  \n**Плюсы:**  \n- очень хорошая и устойчивая работа двигателя на низких оборотах.  \n- удобная посадка  \n- надежный двигатель  \n- нет проблем с запчастями  \n- гуманная цена  \n- прост в обслуживании  \n  \n**Минусы:**  \n- недостаточно динамики при перевозке 2-х человек.  \n- не помешал бы 2-х дисковый передний тормоз  \n- мягкая подвеска  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470175307_1470175295887_d0534f927e.jpg)","2016-08-03","2026-11-02T13:25:42.603Z","","fgtcfzv7mjnihcb5wcpy4sxw","Тест-драйв мотоциклов","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470175349_1470175289394_d657f95169.jpg",[13],1793730868735]