[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-ov8kmvjee1h3jyj6jay81ikw":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"ov8kmvjee1h3jyj6jay81ikw","Bimota SB6R","Информация по мотоциклу Bimota SB6R","Информация по мотоциклу Bimota SB6R\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502823314_1280px_bimota_sb6r_23d3a837ba.jpg)\n\nНа основе двигателя модели Suzuki GSX-R1100 в 1997 году была выпущена модель SB6R. Мотоцикл имел алюминиевое шасси, а также передовые колёса, подвеску (вилку Paioli и задний амортизатор ?hlins) и тормоза Brembo. Данная модель отличалась довольно высокой стоимостью. Произведено было 600 экземпляров модели. Максимальная мощность её 1074-кубового 4-тактного 4-цилиндрового двигателя модели была равна 156 лошадиным силам на 10000 об\u002Fмин, а максимальный крутящий момент – 120 Нм на 9000 об\u002Fмин. Двигатель работал со степенью сжатия 11,2:1. За его питание отвечали четыре 40-миллиметровых карбюратора. Модель была оборудована электронным зажиганием и электрическим стартером. Мотоцикл имел 6-ступенчатую коробку передач. Главный привод на заднее колесо осуществлялся цепью. Размер передней и задней шины составлял соответственно 120\u002F60 ZR17 и 190\u002F55 ZR17. Сухая масса мотоцикла составляла 190 кг. Его максимальная скорость составляла 297 км\u002Fч. На переднем колесе были установлены два 320-миллиметровых дисковых тормоза с четырёхпоршневыми суппортами, а на заднем – один 230-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом. Мотоцикл имел большой бензобак на 22 л.\n\n## Технические характеристики\n\nТип двигателя: 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение\n\nОбъем двигателя: 1074 см3\n\nМощность двигателя: 156 л.с.\n\nТрансмиссия: 6-скоростная, цепь\n\nМаксимальная скорость: 297 км\u002Fчас\n\nТип: Спортивные мотоциклы\n\n## Видео\n\n* Обзор мотоцикла Bimota SB6R\n\nПри создании модели SB6R конструкторы Bimota пошли традиционным для компании путем: был взят мощный двигатель японского производства и помещен в более совершенную ходовую часть.\n\nВ основном спортбайки японского производства, начиная с 1990 года, обладают хорошей управляемостью, но Suzuki GSX-R1100 был чрезмерно тяжелым. Поэтому на Bimota взяли его мощный двигатель жидкостного охлаждения рабочим объемом 1074 см3 и сконструировали вокруг него необычную алюминиевую раму диагонального типа.\n\nПри постройке этого мотоцикла были использованы только лучшие компоненты подвески, колесные диски и тормозные системы, а сам аппарат получил эффектный одноместный обтекатель и выведенные под сиденье глушители. Вилка Paioli, задний моноамортизатор Ohlins и тормозные системы Brembo обеспечивают SB6R эталонную управляемость. Единственным недостатком SB6R была высокая цена и непостоянное качество сборки.\n\n## Bimota SB6R\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502823304_800px_bimota_sb6r_8_91690eae78.jpg)\n![Bimota SB6R](\u002Fuploads\u002F1502823352_16795_1997_bimota_sb6r_2_jpg_4d5c6c2e54.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502823359_bimota_sb6r_4_d61d358268.jpg)","2017-08-15","2026-11-03T05:34:47.079Z","","jxor6g2fw5kg7lgyz1dgthja","Мотоциклы: Bimota","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1502823314_1280px_bimota_sb6r_23d3a837ba.jpg",[13],1793730785673]