[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-pj1xathowermnjfd8n6m1a30":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"pj1xathowermnjfd8n6m1a30","Моторная лодка (мотолодка) Сарепта","«Сарепта» — удобная мотолодка для дальнего туризма; ее можно использовать и как лодку-буксировщик для воднолыжников, базу для аквалангистов, а также в качестве служебно-разъездного, спасательного или","# Моторная лодка (мотолодка) Сарепта\n\n  \n\n### Технические характеристики моторной лодки Сарепта\n\n«**Сарепта**» — удобная **мотолодка** для дальнего  \nтуризма; ее можно использовать и как лодку-буксировщик для воднолыжников, базу  \nдля аквалангистов, а также в качестве служебно-разъездного, спасательного или  \nпатрульного судна. Судно может *эксплуатироваться* в  \nморской воде. Допускается выход на ней в водохранилища и морские заливы при  \nвысоте волны до 0,75 м.\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| **Основные данные** |  \n  |\n| Длина наибольшая, м |  \n 4,6 |\n| Ширина наибольшая, м |  \n 1,6 |\n| Высота борта на миделе, м |  \n 0,65 |\n| Угол килеватости днища у транца |  \n 8,5° |\n| Водоизмещение полное, кг |  \n 825 |\n| Масса с оборудованием и снабжением (без мотора), кг |  \n 240 |\n| Грузоподъемность, кг |  \n 450 |\n| Пассажировместимость (без багажа), чел. |  \n  |\n| Допустимая мощность ПМ, л. с. (кВт) |  \n 50 (36,8) |\n| Скорость хода с полной нагрузкой с двумя   км\u002Fч |  \n 35 |\n\nПроектант и изготовитель   \n- Волгоградский судостроительный   \nзавод\n\n  \n\n#### Корпус\n\n  \n\nКорпус **мотолодки** имеет обводы типа «тримаран» с   \nгоюско-килеватым днищем в корме (*рис. 16*). Благодаря спонсонам судно   \nимеет повышенную остойчивость на стоянке и на ходу.\n\n  \n\n![Моторная лодка (мотолодка) Сарепта](\u002Fuploads\u002F1502291252_16_7a26994fa2.gif)\n\n  \n\n*Рис. 16. Теоретический корпус мотолодки «Сарепта»*\n\n  \n\n«Сарепта» оборудована жестким тентом - сдвижной рубкой, что позволяет  \nсочетать преимущества судна открытого типа  \nи каютной мотолодки. При прогулках   \nв благоприятную погоду рубку можно снимать с направляющих полозьев и оставлять   \nна берегу. Сдвинув рубку в корму в условиях плохой видимости и на волнении,   \nможно управлять лодкой стоя, что нередко бывает необходимо для обеспечения   \nбезопасности плавания, например, при шлюзовании.  \n  \nРубка и складной   \nбрезентовый тент, который закрывает кормовую часть кокпита, позволяют быстро   \nоборудовать уютную каюту, пригодную для размещения на ночлег трех человек. С   \nэтой целью сиденья легко можно превратить в койки.   \n  \nЛобовые и боковые   \nстекла рубки (плексиглас толщиной 5 мм) закреплены на уплотняющих резиновых   \nпрофилях, что обеспечивает брызгонепроницаемость рубки.  \n  \nПост управления   \nрасположен у лобового панорамного стекла рубки. Ручной стеклоочиститель и   \nзеркало заднего обзора создают дополнительные удобства водителю в сложных   \nметеорологических условиях и при буксировке воднолыжника.  \n  \nВ корму от   \nсидений водителя и его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки,   \nв которых можно разместить походное снаряжение и запасы. У переборки подмоторной   \nниши находится поперечное сиденье, под которым размещается отсек для бензобаков.   \nЧетыре шкафчика-ниши в планширях и в приборной доске используются для хранения   \nинструмента, запасных частей и мелких предметов снабжения. Имеется и носовой   \nбагажник, отделенный от кокпита водонепроницаемой переборкой. Попасть в него   \nможно только через люк с герметичной крышкой, установленной на палубе перед   \nлобовым стеклом. На стенках рубки предусмотрены крючки-вешалки для одежды.\n\n  \n\n#### Обшивка моторной лодки\n\n  \n\nОбшивка **моторной лодки** изготовлена из листов   \nалюминиево-магниевого сплава толщиной 2 мм на днище (в носовой части - 2,5 мм) и   \n1,5 мм на палубе и бортах. Большинство соединений корпуса выполнены сварными и   \nлишь в труднодоступных местах применена клепка. Продольные гофры по бортам,   \nпалубе, крыше и стенкам рубки позволили отказаться от продольного набора в этих   \nконструкциях. Надежной выполнена конструкция транца, который рассчитан на два   \nмотора мощностью по 25 л. с. С продольным набором днища транец соединен   \nпосредством трех бракеткниц; с бортами - стенками подмоторной ниши. Дубовая   \nподмоторная доска дополнительно крепится к бортам при помощи   \nугольников.\n\n  \n\n#### Комплект снабжения\n\n  \n\nВ комплект снабжения, поставляемого вместе с **мотолодкой**,   \nвходят: забортный трап, якорь, насос, весло-гребок, брезент-кошма, спасательный   \nлинь, аптечка и якорный конец.\n\n  \n\n#### Ходовые качества\n\n  \n\nПредставление о ходовых качествах мотолодки при различных вариантах установки   \nподвесных моторов дает *рис. 17*. Экономичным вариантом можно считать   \nэксплуатацию «Сарепты» с одним «Вихрем-30», под которым мотолодка с 4 чел. на   \nборту устойчиво глиссирует со **скоростью** 30 км\u002Fч. Расход   \nгорючего пои этом составляет 0.37 л\u002Fкм. Если на «Сарепту» ставится «Вихрь»   \nмощностью 20 л. с, то оптимальным является гребной винт с шагом 240-264 мм,   \nпозволяющий выйти на глиссирование с нагрузкой в 3 человека. При установке двух   \n«Вихрей-М» (по 25 л. с.) со штатными винтами 240?300 мм с 4 людьми на борту   \nмотолодка развивает скорость 46 км\u002Fч при расходе горючего около 0,62 л\u002Fкм.   \n  \n  \nДля участия в соревнованиях под двумя 20-сильными «Вихрями» были   \nиспользованы двухлопастные гребные винты диаметром 230 и шагом 350 мм. С   \nнагрузкой из 2 человек и 70 кг горючего на борту мотолодка развила максимальную   \nскорость 53,3 км\u002Fч.\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1502291161_17_2426cb7aac.gif)\n\n  \n\n*Рис. 17. Зависимость скорости мотолодки «Сарепта» от нагрузки G и   \nводоизмещения D с различенными подвесными моторами  \n1 - два мотора   \n«Нептун-23»  \n2 - два мотора «Вихрь»  \n3 - один мотор «Вихрь-30»  \n4 - один  \nмотор «Вихрь-М»*\n\n  \n  \n  \n  \n  \n  \n\n## Расход топлива\n\n  \n\nСредний расход топлива на лодке «Сарепта\\\" составляет около 18л\u002Fчас. Точное значение зависит от исправности двигателя, стиля езды и поверхности передвижения.\n\n  \n\n## Цена\n\n  \n\nСтоимость на лодке «Сарепта\\\" начинается примерно от 135 000 руб.\n\n  \n\n## Видео\n\n  \n  \n  \n\n## Фото\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1502291222_vetnvek_cf0b4f3fcb.jpg)  \n![](\u002Fuploads\u002F1502291171_mfcukcum_96fa1ff516.jpg)  \n![](\u002Fuploads\u002F1502291192_fcuikfcuk_73b209a23b.jpg)","2017-08-09","2026-11-03T07:06:16.343Z","","twe94heqnmnebyhzpo79w44p","Лодки и катера","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1502291192_fcuikfcuk_73b209a23b.jpg",[13],1793730674073]