[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"blog-plc2o2jv99iydn6yswo2gx74":3},{"documentId":4,"title":5,"description":5,"content":6,"dateNews":7,"createdAt":8,"updatedAt":8,"typeBlog":9,"blogTypeId":10,"blogTypeLabel":11,"image":12,"images":13},"plc2o2jv99iydn6yswo2gx74","Выбираем питбайк для покупки","Питбайк (Pit-bike) — маленький мотоцикл с 4-тактным горизонтальным двигателем. Из-за запутанности классификации мототехники, малой известности брендов, в частности, на российском рынке часто покупателям сложно определиться, какой питбайк лучше купить.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955797_vyibor_pitbayka_14390418910_e93a526f3b.jpg)\n\n## История появления и совершенствования питбайков\n\nПитбайки впервые сконструированы в Южной Калифорнии в 90-х годах. Первым эталоном стала Honda ХR50, затем другие японские мотопроизводители подхватили идею. Первые же мотоциклы понравились покупателем, популярность быстро росла. Гай Купер, бывший чемпион мотокросса, в своей компании Xtreme Motor Corp стал апгрейдить фирменные изделия комплектующими из Китая, затем небольшая американская фирма, располагающаяся в штате Юта, импортировавшая китайские минибайки, стала продавать их под своим брендом Pitster Pro. Затем китайские мотоциклисты эволюционировали детские питбайки в серьёзные машины для спорта. Байки «подросли» под взрослого спортсмена, увеличились колёса с 10 дюймов до 17, добавлены дисковые тормоза. Обычно ставится 4-х скоростная коробка передач, скорость развивается выше 100 км\u002Fч.\n\nКакой выбрать питбайк новичку и профессионалу? Рассмотрим разные факторы, которые помогут вам определиться, что именно вы ждёте от мотоцикла:\n\n* тип рамы;\n* тип двигателя, объём;\n* колёса и руль;\n* амортизаторы;\n* производитель;\n* цена.\n\n## Тип рамы\n\nРама — основа конструкции питбайка, от неё зависит внешний вид байка, посадка водителя. Условно рамы можно распределить на три группы. Рейтинг популярности выглядит так.\n\n1. СRF50 \u002F СRF70.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955811_vyibor_pitbayka_14390418911_f3512e66c4.jpg)\n\nОсновой этой рамы служит конструкция Ноndа СRF50. Особенности — прямой маятник, пластиковый обвес, 3,5-литровый бак, продольное крепление амортизатора. Укомплектован увеличенным клиренсом, выполнена удобная для высокого роста посадка.\n\n2. КLХ.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955806_vyibor_pitbayka_14390418912_d861e2f22f.jpg)\n\nВ основе конструкция Каwаsаki КLХ110. Особенности — прямой маятник, характерный обвес из пластика.\n\n3. ТТR.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955793_vyibor_pitbayka_14390418913_47bb18af18.jpg)\n\nВ основе конструкция мотоциклов Yаmаhа. Прямой маятник с внутренним в раму креплением, 5-литровый бак, прогрессивная задняя подвеска, самая высокая посадка.\n\nКроме того, есть рамы, специально спроектированные по заказу.\n\nРамы чаще всего стальные. Алюминиевые реже встречаются, они дороже и легче.\n\n## Двигатель\n\nРешая, как выбрать мотобайк, обязательно присмотритесь к двигателю. Надёжный, мощный — это YX. Способен выдержать хорошую нагрузку, например, минимотокросс, выносливый, легко найти запчасти, ремонт не занимает много средств, времени.\n\nИногда оснащают двигатели полуавтоматической коробкой передач. Переключение всех передач происходит обычно, но ручка сцепления отсутствует, пружина сама выжимает сцепление, главное, вовремя их менять. Очень удобный вариант для обучающихся езде, детей, девушек. Весьма надёжный, не менее чем обычное сцепление.\n\nНе рекомендуем приобретать двигатели с электрозапуском, они часто ломаются, разряжают аккумулятор, трудно найти к ним запчасти.\n\nДетские модели кубатурой в 50–125 меньшего размера, лёгкие, просто заводятся. На таких может ездить и взрослый, если отрегулирует под вес амортизаторы. Особенно ценятся модели с полуавтоматической КП.\n\nДля подростков рекомендуем версии 125–500-кубовые. Хороши они и взрослым, это и есть золотая середина. При желании можете доукомплектовать позже дорогими запчастями для серьёзных занятий мотокроссом. Двигатели выдают 9–16 л. с.\n\nМотоциклы выше 150 кубов — для опытных, они дорогие, но вы купите сразу хорошо укомплектованный мотоцикл, на котором смело можно прыгать с 10-метровых трамплинов. Такие большекубатурные моторы изготавливаются у трёх основных производителей: Yinxiang (YX), Zongshen (ZS), Lifan (LF). Наиболее распространены моторы первого из перечисленных — практически в каждом третьем китайском мотоцикле. Двигатели выпускаются без электрозапуска.\n\n## Колёса и руль\n\nУ бюджетных питбайков обода и втулки стальные. Они тяжёлые и требуют частого обслуживания. Более дорогие и практичные — алюминиевые. Руль также рекомендуется алюминиевый толстостенный, который легче стального, прочнее, выправляется после падения.\n\nОбратите внимание обязательно на резину. Кроссовые варианты предназначены лишь для езды по грунту. Высоко стоящие покрышки на асфальтовых дорогах стираются за неделю. Лучше установите тогда дорожную резину либо эндуро — более долговечные.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955834_vyibor_pitbayka_14390418914_e1d734f607.jpg)\n\nДля тренировок по трассам рекомендуются колёса 12х14 — они универсальны, подходят для всего, идеальны для трека. Благодаря небольшому размеру, прочные, удобны для водителей невысоких, среднего роста. Колёса большого диаметра превратят ваш байк в подобие скутера.\n\nКлассикой этого вида являются колёса 10х10 либо 10х12 — именно так был задуман питбайк. Размер удобен для детского варианта, катаний стрит, фан, стан. Наиболее прочные колёса, байки с ними лёгкие, а выдерживают обычный вес — в 100 кг.\n\nКолёса 17х14 сделаны в России для езды в лесах, дебрях, по болотам, полям. Приближают питбайк к кроссовым мотоциклетам. Также делают пит удобным для высоких мотоциклистов.\n\n## Амортизаторы\n\nРегулируемые амортизаторы ставят на дорогих моделях, для новичка не рекомендуем брать сложное оборудование, вполне достаточно стандартных нерегулируемых, но по бюджетным ценам. Наиболее известные здесь бренды — Fastace, DNM, GPX.\n\n## Лучшие модели известных брендов\n\n#### Honda\n\n* Родоначальник класса питбайков — CRF50F. Сочетание автоматического сцепления, 3-ступенчатой КП, перевёрнутой вилки, электростартёра.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955805_vyibor_pitbayka_14390418915_bc85f2f178.jpg)\n* Для взрослых — версия CRF70F, отличается вилкой, установленной традиционно.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955832_vyibor_pitbayka_14390418916_4f379bfe7a.jpg)\n\n#### Kawasaki\n\nИнтереснейший питбайк — KLX110, часто используется в качестве основы для тюнинга. Небольшой недостаток — 3-ступенчатая базовая КП.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955855_vyibor_pitbayka_14390418917_4b3cb10a3f.jpg)\n\n#### Suzuki\n\nИзвестная компания попыталась войти в сегмент питбайков, выпустив DR-Z70. Сейчас не производится.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955839_vyibor_pitbayka_14390418918_2e5e31d55e.jpg)\n\n#### Yamaha\n\n* Очень похож на базовую хондовскую модель питбайка от Ямахи TT-R50E. Также оснащён 3-ступенчатой КП, сцеплением-автоматом.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955918_vyibor_pitbayka_14390418919_9b81489f3f.jpg)\n* КП 4-ступенчатая в модели TT-R110E. Редко встречающийся байк.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955880_vyibor_pitbayka_143904189110_2403749243.jpg)\n\n#### Polini\n\nXP4 Street — версия питбайка европейского производства, мощный (до 15 л. с.), довольно дорогой.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473955850_vyibor_pitbayka_143904189111_be4bf80f03.jpg)\n\n## Детские питбайки\n\nЭти модели самые простые в управлении, лёгкие, мелкие.\n\n* BSE CF50A похож на CRF50F от Хонды, оснащён сцеплением-автоматом, 1 передачей, электростартёром.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955956_vyibor_pitbayka_143904189112_132e25804a.jpg)\n* KAYO CRF Mini — самый маленький пит, выполненный по образцу фирменных. Установлен двигатель Lifan с автомат-сцеплением.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955926_vyibor_pitbayka_143904189113_9a62254f5d.jpg)\n* BSE CF70AT — 4-скоростной байк с автоматическим сцеплением, для более опытных водителей.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955917_vyibor_pitbayka_143904189114_3064da4a86.jpg)\n* Forsage 100 Сross — модель Ижевского производителя: прочная рама, облицовка из стеклопластика. Для мотокросса требуется тюнинг ходовой части.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955972_vyibor_pitbayka_143904189115_68a5b016a6.jpg)\n* Irbis TTR 110 — детская версия с хорошей кубатурой двигателя. Новичкам понравятся 1-ступенчатая трансмиссия, электрозапуск.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955886_vyibor_pitbayka_143904189116_273fbd03f6.jpg)\n\n## Лучшие гоночные модели хай-класса\n\nРекомендуются для гонок, а особенно обучения мотокроссу, так как проще конструкция, меньше стоимость запчастей, ремонта.\n\n* Питбайк BSE TT150XL снабжён регулируемым перевёртышем, задняя подвеска конструируется с системой рычагов, регулируемым моноамортизатором.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955897_vyibor_pitbayka_143904189117_0a3a4b7c54.jpg)\n* Бюджетная версия — BSE CS150XL с длинноходными подвесками.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473956000_vyibor_pitbayka_143904189118_4bae978139.jpg)\n* Относительно недорогой хороший байк для соревнований — Pitster Pro LX5 155L MX. Мотор Zongshen.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955992_vyibor_pitbayka_143904189119_f7f7a65136.jpg)\n* Среднекубатурный KAYO CRF801 7L с двигателем YX, небольшими колёсами и жёсткой рамой.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473956020_vyibor_pitbayka_143904189120_b62ec1e757.jpg)\n* Отличная гоночная модель KAYO HK 160R — сочетание великолепного мотора Zongshen, энергоёмких подвесок, прочнейшей рамы, крупным колёсам.\n\n  ![](\u002Fuploads\u002F1473955987_vyibor_pitbayka_143904189121_e9dbab5826.jpg)\n* Наилегчайший JMC 003 отличается рамой с маятником, выполненными из цельного алюминия, высокотехнологичными, отлично регулируемыми подвесками. Развивает скорость до 108 км\u002Fч, стоит довольно дорого.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1473956079_vyibor_pitbayka_143904189122_7a4c3d4d60.jpg)\n\n## Стоимость\n\nЦена питбайка в основном зависит от мотора: чем мощнее двигатель, тем дороже мототехника. Соответственно цена зависит от количества алюминиевых комплектующих, облегчающих вес мото, и качества подвески.\n\nФирменные комплектующие, бесспорно, качественны, но за бренд вам придётся немало заплатить. Отличные подвески производят Fох, Маrzоссhi, Оhlins. За высокопрочными рулями стоит обратиться к PrоТареr, Rеnthаl, у последней также цепи, звёзды. Лучший карбюратор стоит спрашивать от компаний Кеihin, Мikun, а подшипники ищите в NТN, SКF. За впускными системами рекомендуется идти к Аkrароviс, Dоmа, Lеоvinсе, FМF. Питбайк в такой сборке будет отличного качества, но дорогой.\n\nКонечно, каждый не против купить байк дешёвый, помните при этом, что он прослужит вам меньше. Хотя и дорогущий байк не всегда долговечней и лучше. Рекомендуем следовать золотой середине. Оптимальный вариант стоит примерно 50 000 рублей. На таком и просто на дачу можно поехать, и на трассе погонять, и в лесу нормально погулять. Детские версии можно взять подешевле, там не нужна большая грузоподъёмность, за 30–35 тысяч.\n\nПомните: важны конструкция и качество, а не мировой бренд.","2016-09-15","2026-11-02T13:11:28.296Z","","xesj4kpo62b2j5euk7h7cyjo","Статьи о мотоциклах","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1473955834_vyibor_pitbayka_14390418914_e1d734f607.jpg",[12],1793730885368]