[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-pqbq55cltpbdbzdk30fry276":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"pqbq55cltpbdbzdk30fry276","Мотоцикл Восход 2М","Информация по мотоциклу Восход 2М","Информация по мотоциклу Восход 2М\n\n![](\u002Fuploads\u002F1484336871_voshod_2m_d4a4d14dc8.jpg)\n\nКогда Восход 2 основательно укрепился в мотоциклетных рядах, на смену ему в 1977 году пришел более усовершенствованный мотоцикл **Восход 2М**. Хотя одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла объемом 175 см3 сохранил прежний объём, он стал более мощным (13 л.с) и «крутящим» (16 Нм при 5600 об\u002Fмин). Этих изменений удалось достичь за счёт улучшения конфигурации каналов в цилиндре, картере и новой головки (степень сжатия увеличена до 9,2).\n\nБолее мощный новый Восход 2М теперь без проблем мог работать на высокооктановом 93-й бензине, наряду с привычным А-76. Значительные изменения коснулись подвески мотоцикла: видоизменения потерпела передняя вилка, так же были усовершенствованы амортизаторы и увеличен диаметр труб. Это позволило увеличить ход вилки который составлял теперь 160 мм.\n\nМотоцикл Восход 2М отлично передвигается как по дорогам с асфальтированным покрытием так и по различным грунтовым дорогам. В городе на шумных улицах, которые практически всегда полны транспорта, мотоцикл одержал победу и завоевал положительные отзывы со стороны мотолюбителей определенного круга. Мотоцикл Восход 2м стал быстрее быстрее своего предшественника на 10 км\u002Fч, теперь он может развивать максимальную скорость скорость 105 км\u002Fч.\n\n## Технические характеристики\n\n**Двигатель:**\n\nТип, тактность : карбюраторный, двухтактный\n\nЧисло цилиндров : 1\n\nРабочий объём, см3не более : 173.7\n\nДиаметр\u002Fход поршня : 62\u002F57.6мм\n\nМаксимальная мощность, кВт (л. с.), не менее : 14 (15)\n\nКарбюратор : К65 В\n\n**Трансмиссия:**\n\nСцепление : многодисковое в маслянной ванне\n\nУправление сцеплением : ручное\n\nПереключение передач : ножное\n\nМоторная передача: однорядной втулочной цепью\n\nЗадняя передача: однорядной роликовой цепью\n\nПередаточные числа:\n\nМоторная передача : 2.07\n\nКоробка передач: 1- 3.04; 2- 1.99; 3- 1.34; 4- 1.00;\n\nПередача на заднее колесо: 2.87\n\n**Ходовая часть:**\n\nРама : трубчатая, закрытая, одинарная\n\nХод подвески по оси колёс, передней\u002Fзадней, мм, не менее : 160\u002F80\n\nТормоза: барабанные с меаническим приводом\n\nКолёса : спицованные\n\nРазмер шин : спререди 3.25-16 или 3.50-16, сзади 3.25-16 или 3.50-16\n\nДлина\u002F ширина\u002F высота: 2000\u002F 730\u002F 1090\n\nБаза, мм, не более : 1300\n\nДорожный просвет, мм, не более : 125\n\nМасса снаряжённого мотоцикла,кг, не более : 135\n\nГрузоподъёмность, кг не более : 160\n\nМаксимальная скорость, 105 км\u002Fч\n\nЁмкость топливного бака : 14\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Восход 2М составляет 4,2 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.\n\n## Видео\n\n* Обзор мотоцикла Восход 2М\n\n**Восход-2М** освоенный заводом в конце 1977 года. От предшественника он выгодно отличаете улучшением таких важных качеств как мощность, комфортабельность, долговечность, экономичность.\n\nДвигатель. Чтобы повысить его мощность до 14 л. с. (то ест почти на 30%), сохранив прежний рабочий объем (173,7 см3), потребовалось изменить конфигурацию каналов в картере и цилиндре для лучшего наполнения рабочей смесью и переделать головку для увеличения степени сжатия (до 9,2) и площади охлаждения.\n\nВ новой головке свеча зажигания расположена по центру камеры сгорания, а не сбоку как в прежних моделях. В ней нет и декомпрессора, надобность в котором ныне практически отпала: очищать цилиндр от несгоревшей смеси для облегчения пуска при наличии электронного зажигания, более совершенной продувки и т. п. приходится очень редко.\n\nЦентральное отверстие в головке значительно упрощает регулировку момента зажигания, так как позволяет измерять положение поршня самыми простыми способами.\n\nМодернизированный двигатель рассчитан на высокооктановый бензин АИ-93, но может работать и на А-76. Разумеется, при этом его мощность и крутящий момент будут несколько ниже.\n\nЧтобы увеличить срок службы одного из главных узлов двигателя — коленчатого вала, в нижней головке шатуна вместо так называемого насыпного роликового подшипника применен игольчатый 464805Д. Как показали испытания, долговечность узла с таким подшипником возросла в полтора раза.\n\nПока новый двигатель комплектуют карбюратором К36Б, но в дальнейшем он будет заменен более совершенным — типа К62.\n\nСистема зажигания на «Восходе-2М» — электронная бесконтактная. Она включает генератор Г427, коммутатор КЭТ1А и высоковольтный трансформатор Б300Б. Система хорошо зарекомендовала себя на «Восходе-2» последних выпусков и полностью отвечает возросшим эксплуатационным требованиям. Двигатель легко пускается при жаре и холоде поскольку напряжение на свече достигает 18000 В при частоте вращения ротора всего 300 об\u002Fмин. Это напряжение сохраняется до 7500 об\u002Fмин, поэтому двигатель устойчиво работает и на режимах максимальной мощности.\n\nПередняя вилка. Более высокие, чем прежде мощность и число оборотов двигателя обеспечивают мотоциклу большую (примерно на 10 км\u002Fч) скорость на каждой передаче. Чтобы сохранить и даже улучшить плавность движения, управляемость и устойчивость мотоцикла на возросших скоростях, конструкторы изменили переднюю вилку — увеличили диаметр труб и усовершенствовали ее амортизаторы. Что в них нового? Во-первых, повышена их энергоемкость увеличением (на 30%) объема рабочей жидкости. Благодаря этому рабочая температура жидкости понизилась и стали более стабильными характеристики. Во-вторых, теперь амортизаторы снабжены клапанами перепускающими жидкость строго определенным путем. В-третьих, введены верхние и нижние гидравлические буфера, которые в значительной мере сокращают случаи «пробоя» вилки со стуком до упора при сильных ударах.\n\nЕсли к этому добавить, что ход вилки возрос на 20 мм и составляет ныне 160 мм, станет понятным, почему комфортабельность новой модели выше.\n\n## Восход 2М\n\n![](\u002Fuploads\u002F1484339398_tatsumaru_voshod_0c26aeb9a7.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1484339454_voskhod_2m_voskhod_2m_1179607_1_3fdb49b450.jpg)","2017-01-14","2026-11-03T05:21:58.721Z","","vqfoj47y72igoaaz6863cr6y","Мотоциклы: Восход","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1484336871_voshod_2m_d4a4d14dc8.jpg",[13],1793730799317]