[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-q5tyl54gqu7ny03zzmask4vk":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"q5tyl54gqu7ny03zzmask4vk","Как прокачать тормоза квадроцикла CFMOTO","Вопрос прокачки тормозов мотовездехода возникает очень часто. Китайские тормоза не славятся высоким качеством, да ещё и конструкция контуров вызывает вопросы. Добавим сюда низкокачественную тормозную","Вопрос прокачки тормозов мотовездехода возникает очень часто. Китайские тормоза не славятся высоким качеством, да ещё и конструкция контуров вызывает вопросы. Добавим сюда низкокачественную тормозную жидкость, заливаемую с завода – и становится понятна вся актуальность темы «как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза». Поэтому я с удовольствием поделюсь своей методикой.  \n  \n  \nВкратце о тормозах. На квадроциклах CFMOTO два независимых тормозных контура: передний и общий. Передние тормозные суппорты имеют по два штуцера для подключения тормозных шлангов (и, соответственно, два сливных штуцера). Один из шлангов подключён к тормозному цилиндру на правой ручке мотовездехода. Второй – к педали(которая продублирована левой ручкой). Контуры независимы друг от друга, так как внутри суппорта разделены между собой манжетой. Поэтому при механической поломке одного из тормозных контуров сохраняется работоспособность второго.  \n  \nЗадний тормоз работает от ножки одновременно с передними тормозами. Эффективность этого общего контура невелика, так как система конструктивно не даёт возможности создавать большое усилие на трёх суппортах. Причём в заднем суппорте аж 4 тормозных поршня.  \n  \nИтак, если вы заметили, что тормоза работают хуже положенного, а тормозная ручка при продавливании мягкая – нужно менять жидкость и прокачивать тормоза. Несмотря на то, что руководство по эксплуатации рекомендует менять жидкость раз в 2 года, я считаю, что раз в год – это минимум, если вы хотите, чтобы тормоза работали. А лучше и чаще. Но, конечно, это надо судить по конкретной обстановке – если у вас всё в порядке, то менять не нужно.  \n  \nПередний тормозной контур прокачать совсем просто, а вот для заднего придётся сделать приспособление. Помощники для работы не требуются, всё делается в одно лицо.  \n  \n\n## Что потребуется\n\n  \nПотребуется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. Гнаться за дорогими брендами типа Motul или Castrol не нужно, подойдёт тормозная жидкость отечественного производства, средняя по цене, например, «Черепаха» – ROSDOT (дешёвую типа LUXE я бы не рекомендовал, она быстро портится).  \n  \nЧто касается объёма. Если вы просто заменяете жидкость в нормально работающей системе, хватит и полулитра (на оба контура). Но лучше взять литр, потому что 0,5 л – это для ювелирной прокачки, а с литром можно качать ни в чём себе не отказывая :). Если же вы прокачиваете тормоза с целью удалить пузырьки воздуха, то 1 литр – это минимум. Может потребоваться и два литра, пока найдёте и изгоните пузырёк.  \n  \nДля откручивания сливных штуцеров будет нужен ключ на 8 (накидной или рожковый). Я предпочитаю накидной, работать им гораздо удобнее и надёжнее – особенно при ручной прокачке. Но может так статься, что к некоторым штуцерам реально подобраться только рожковым ключом.  \n  \nТакже нужна будет трубочка, подходящая для надевания на штуцер, и ёмкость для слива тормозной жидкости.  \n\n![Тормозная жидкость и инструменты](\u002Fuploads\u002F1494617715_atvbrakefluid01_thumb_5376066fb4.jpg)\n\n  \nПомните, что тормозная жидкость едкая, поэтому если вы её пролили на кузов или детали, её нужно побыстрее вытереть и промыть.  \n  \n\n## Как прокачать передний тормозной контур\n\n  \nВсё очень просто.  \n  \nОтвинчиваем крышку тормозного бачка, вынимаем мембрану.  \n\n![Тормозной бачок](\u002Fuploads\u002F1494617762_atvbrakefluid02_thumb_d048e23692.jpg)\n\n  \nНадеваем на штуцер (передний, ближайший к нам) трубочку и ключ на 8.  \n\n![Штуцер переднего колеса](\u002Fuploads\u002F1494617709_atvbrakefluid03_thumb_aa29efc128.jpg)\n\n  \nТеперь нужно повторять нижеследующие шаги строго в указанной последовательности:  \n  \nОтвернуть штуцер примерно на 1\u002F8 оборота.  \nНажать тормозную ручку и, при нажатой ручке, закрыть штуцер.  \nОтпустить ручку и повторить всё сначала.  \nРазумеется, надо постоянно контролировать уровень жидкости в бачке и подливать новую жидкость. Степень открытия штуцера я написал приблизительную (как у меня), а ориентироваться надо вот на что: жидкость при нажатии ручки выходить должна, а пузырьки воздуха появляться не должны.  \n  \nПрокачав один суппорт, повторить то же самое для второго. Ещё раз правильная последовательность:  \n  \nОткрываем штуцер.  \n\n![Открываем штуцер](\u002Fuploads\u002F1494617765_atvbrakefluid04_thumb_cb2d1cf427.jpg)\n\n  \nНажимаем ручку.  \n\n![Нажимаем ручку](\u002Fuploads\u002F1494617752_atvbrakefluid05_thumb_42047a212c.jpg)\n\n  \nНе отпуская ручку, закрываем штуцер.  \n\n![Не отпуская ручку, закрываем штуцер](\u002Fuploads\u002F1494617727_atvbrakefluid06_thumb_ce2e35b374.jpg)\n\n  \nОтпускаем ручку. И повторяем с начала.  \n\n![Отпускаем ручку](\u002Fuploads\u002F1494617721_atvbrakefluid07_thumb_d8363f942e.jpg)\n\n  \n200 мл тормозной жидкости будет достаточно на оба суппорта. Но можно прокачать и больше. Особенно если тормозная магистраль завоздушена (выходят пузырьки) или загрязнена. Весь процесс занимает несколько минут.  \n  \nПосле прокачки доливаем тормозную жидкость до уровня и устанавливаем мембрану и крышку.  \n\n![Доливаем тормозную жидкость](\u002Fuploads\u002F1494617798_atvbrakefluid08_thumb_209b047ee8.jpg)\n\n  \nЕсли тормоза прокачаны правильно, а магистраль не содержит воздуха, то ручка при нажатии будет твёрдой.  \n  \n\n## Как прокачать задний (основной) тормозной контур\n\n  \nЗдесь так просто не получится. Я читал множество отзывов о сверхсложной прокачке заднего контура, когда у людей уходило по несколько часов (или дней) и несколько литров тормозной жидкости на прокачку. Это всё ерунда, неправильно делали. Контур прокачивается элементарно, но нужно будет соорудить приспособление для прокачки. Дело в том, что ни самотёком, ни педалью прокачать задний тормоз почти невозможно – нужно создавать более высокое давление, что, к счастью, легко можно сделать с помощью автомобильного компрессора.  \n  \nДля этого и предназначено вот такое устройство. Я купил в автомагазине бачок сцепления ВАЗ-2107 (с крышкой) за 16 рублей и ниппель для диска, а также 2 хомута 8-16 мм. Вместо бачка сцепления можно воспользоваться пластиковой бутылкой, тогда потребуются два ниппеля (в крышку и в дно). Почему мне больше понравился бачок – потому что у него уже есть готовый штуцер в донышке и не надо ничего с ним делать, у него подходящий диаметр. Правда, в отличие от бутылки, объём бачка небольшой, поэтому приходится несколько раз подливать в него жидкость в процессе.  \n\n![Бачок сцепления, ниппель, хомуты](\u002Fuploads\u002F1494617720_atvbrakefluid09_thumb_b92bed1999.jpg)\n\n  \nВ крышке бачка просверливается отверстие для ниппеля (чуть меньше по диаметру, чтобы он сидел плотно). Герметить ничего не надо. Вот и вся конструкция:  \n\n![Аппарат для прокачки готов](\u002Fuploads\u002F1494617754_atvbrakefluid10_thumb_30ca68ee3a.jpg)\n\n  \nТеперь нужно добраться до тормозного бачка мотовездехода, для чего ключом на 10 вывинчиваем два болта защитного щитка.  \n\n![Болты щитка](\u002Fuploads\u002F1494617707_atvbrakefluid11_thumb_ac86d52b41.jpg)\n\n  \nГрязь (особенно комья глины) вокруг бачка нужно сразу отмыть, потому что случайное попадание мусора в тормозную магистраль может в конечном итоге её испортить.  \n  \nОткручиваем болт, крепящий бачок, и разжимаем хомут.  \n\n![Тормозная система](\u002Fuploads\u002F1494617732_atvbrakefluid12_thumb_c9bda5e81b.jpg)\n\n  \nПружинные хомуты нужно заменить на червячные (у меня уже заменены). Дело в том, что пружинный хомут будет не способен удерживать жидкость при подаче давления.  \n  \nУстанавливаем наш аппарат для прокачки на место штатного бачка, заливаем тормозную жидкость и подсоединяем автомобильный компрессор.  \n\n![Аппарат для прокачки на месте](\u002Fuploads\u002F1494617724_atvbrakefluid13_thumb_4e6ba59f76.jpg)\n\n  \nТеперь приоткрываем штуцер (начнём с передних колёс – теперь это задний, дальний от нас штуцер) и включаем компрессор.  \n  \nКстати, небольшое замечание по поводу последовательности прокачки. По правилам, прокачку начинают с самого дальнего суппорта (как правило, это задний). Но у квадроцикла расстояние что до передних суппортов, что до заднего – примерно одинаковое. Так что лично я не вижу особой разницы, с какого начинать. Левый\u002Fправый – значения вообще не имеет, так как тройник стоит посередине.  \n\n![Штуцер заднего контура](\u002Fuploads\u002F1494617762_atvbrakefluid14_thumb_118668187a.jpg)\n\n  \nДавление нужно поддерживать на уровне 1,5-1,8 атм. Поскольку крышка бачка не герметична, именно такое давление и получается.  \n\n![Компрессор прокачивает жидкость](\u002Fuploads\u002F1494617791_atvbrakefluid15_thumb_4c4879ace1.jpg)\n\n  \nСама прокачка занимает считанные мгновения – наверное, полминуты-минуту! Поэтому не забывайте следить за уровнем жидкости в бачке.  \n  \nПовторяем процедуру для всех штуцеров. Обратите внимание, что на заднем суппорте тоже два штуцера, и прокачивать надо оба. Вот первый (левый) штуцер:  \n\n![Левый задний штуцер](\u002Fuploads\u002F1494617772_atvbrakefluid16_thumb_411b582024.jpg)\n\n  \nВторой штуцер симметричен первому, но правее. С фотоаппаратом сюда не подлезть без снятия колеса, поэтому фото только такое – штуцер находится за креплением рычага.  \n\n![Правый задний штуцер](\u002Fuploads\u002F1494617736_atvbrakefluid17_thumb_93c3c6773a.jpg)\n\n  \nПрогнав 200-250 миллилитров жидкости (не забудьте оставить на долив в бачок), мы и завершаем прокачку задних тормозов.  \n  \nНу, а штатный бачок следует в это время отмыть и просушить, а затем уже установить на своё место и заполнить тормозной жидкостью по верхнюю отметку.  \n\n![Штатный бачок](\u002Fuploads\u002F1494617794_atvbrakefluid19_thumb_a22a824239.jpg)\n\n  \n\n![Бачок на месте](\u002Fuploads\u002F1494617780_atvbrakefluid19_thumb1_98975d72e6.jpg)\n\n  \nПо окончании процедуры проверьте, всё ли в порядке – тормозная педаль должна быть упругой.  \n  \nКак видите, это очень несложная работа, и основная затрата времени приходится на подключение трубочки к штуцерам :).","2017-05-13","2026-11-03T06:45:05.862Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1494617715_atvbrakefluid01_thumb_5376066fb4.jpg",[13],1793730706171]