[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"blog-qnks2jq3q8qhb1fsejbwerf4":3},{"documentId":4,"title":5,"description":5,"content":6,"dateNews":7,"createdAt":8,"updatedAt":8,"typeBlog":9,"blogTypeId":10,"blogTypeLabel":11,"image":12,"images":13},"qnks2jq3q8qhb1fsejbwerf4","Как заменить подшипники в рулевой колонке Honda XR650R","Как заменить подшипники в рулевой колонке Honda XR650R\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930612_xr650r_006_ed8f134ba6.jpg)\n\nЗамена подшипников в рулевой колонке , относительно простая задача , которая не требует особого оборудования и умения.\nДля замены нам потребуется набор из верхнего и нижнего подшипника и двух пыльников.\nПартнамберы оригинальных запчастей :\n91015-KZ4-701 – нижний подшипник.\n53214-KZ4-701 – нижний пыльник.\n91015-425-832 – верхний подшипник.\n53214-KA3-732 – верхний пыльник.Приступим !\nОткручиваем 4 болта , которые крепят крыло и снимаем его.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930616_steer_001_a676e11a86.jpg)\n\nОткручиваем два болта , которые крепят тормозной суппорт. Суппорт снимаем и подвешиваем его или кладем так , чтобы он не висел на тормозном шланге.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930579_steer_002_3819f42b01.jpg)\n\nОслабляем болты , которые держат ось колеса , затем откручиваем ось и снимаем колесо.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930634_steer_004_074a6bc084.jpg)\n\nОслабляем болты на нижней траверсе, которые держат перья вилки.\nСлева\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930619_steer_005_d7fbfc9c0d.jpg)\n\nСправа\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930561_steer_007_45a6783993.jpg)\n\nЗатем ослабляем болты на верхней траверсе .\nСправа\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930551_steer_009_3058ef5c5a.jpg)\n\nСлева\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930571_steer_010_d2c3aa9c75.jpg)\n\nВынимаем перья вилки и аккуратно отставляем сторону.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930635_steer_011_4848cf477a.jpg)\n\nОткручиваем болты , которые крепят руль в стойках.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930592_steer_012_2d82788037.jpg)\n\nРуль аккуратно кладем на раму , между баком и осью рулевой колонки. Откручиваем гайку , которая крепит верхнюю траверсу к оси рулевой колонки.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930627_steer_013_e57a48dc18.jpg)\n\nВынимаем нижнюю траверсу с осью.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930558_steer_015_9717a556e8.jpg)\n\nДальше покажу замену на примере траверсы и подшипников CBR 600 F4i , от XR650R отличий нет.Верхний подшипник вынимаем руками.\nДля снятия нижнего подшипника с оси потребуется сьемник , либо обычная болгарка. Обойму с шариками разбиваем обычным зубилом.\nВнутреннюю обойму подпиливаем болгаркой.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930586_steering_029_8efc152673.jpg)\n\nЗатем крепкой отверткой поддеваем ее и снимаем.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930609_steering_030_bd202883b5.jpg)\n\nАккуратнее , не спилите ось ! Легкие царапины и пропилы не страшны.\nТеперь запрессуем новый подшипник на ось.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930641_steering_034_fd21bff9c4.jpg)\n\nОдеваем на ось сальник , затем новый подшипник, затем старую обойму .\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930573_steering_035_5d2092a536.jpg)\n\nУдарами молотка через удлинитель осаживаем новый подшипник вниз , на его посадочное место.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930590_steering_036_e6bc4a943d.jpg)\n\nНастало время поменять внешние обоймы нижнего и верхнего подшипника в раме . Здесь можно использовать удлинитель , как на фото выше , либо монтажку. Удлинитель упирается в край обоймы внутри рамы в специальных местах и легкими ударами , обоймы выбиваются . Начинать лучше с нижней , чтобы понять как это делается.\nСкорее всего вам это удалось.\nЗатем приступаем к запрессовке внешних обойм в раму. Рекомендую положить внешние обоймы на несколько часов в морозильник , это позволит запрессовать обойму в раму без труда.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930637_steering_038_3feb280a4d.jpg)\n\nПосле запрессовки , смазываем подшипники консистентной смазкой . Я использую Castrol LMX .\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486930591_steering_040_99479fa6c1.jpg)\n\nЗатем вставляем траверсу снизу в раму , затем сверху опускаем верхний подшипник ,внутреннюю обойму верхнего подшипника, затем сальник и гайку.Регулировка затяжки оси рулевой колонки.\nРулевую колонку регулирую обычно по ощущениям , вращение должно быть с небольшим усилием , без каких либо люфтов и стуков. Если траверсы поворачиваются с большим усилием , то стоит ослабить затяжку , если крутится легко , но присутствуют люфты в продольной или поперечном направлении, то подтянуть.\nСогласно мануалу гайку оси рулевой колонки стоит затягивать с усилием 8Нм , контрагайку 29 Нм.\nА гайку крепления траверсы затягивать с усилием 98 Нм .\nОстальную сборку производим в обратном порядке .","2017-02-13","2026-11-02T13:35:54.523Z","","y0x8xktmq4hrx7ew7focnq51","Обслуживание и ремонт","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1486930612_xr650r_006_ed8f134ba6.jpg",[12],1793730857580]