[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-qu7e4o76ftirpxq5bgddkdk9":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"qu7e4o76ftirpxq5bgddkdk9","Проблемы с реле лебёдки квадроцикла","Я довольно часто в форумах и группах встречал такой вопрос, что у владельцев квадроцикла перестаёт работать лебёдка. Например, она на размотку работает (включается), а на смотку – нет. Причиной","Я довольно часто в форумах и группах встречал такой вопрос, что у владельцев квадроцикла перестаёт работать лебёдка. Например, она на размотку работает (включается), а на смотку – нет. Причиной этому, как правило, является какая-либо проблема с реле лебёдки (соленоидом). Вот и у меня возникла проблема, когда лебёдка сматывается, но не разматывается (вообще нет никакой реакции при включении режима OUT). Я разобрал реле для поиска неисправности… и получилось как-то непонятно и нелогично, но не поделиться я своим опытом не могу.  \n  \n  \nПриблизительно представить, в чём неисправность, можно даже не разбирая реле. Нужно пощёлкать переключателем работы лебёдки. Если в обоих режимах слышен чёткий щелчок реле (его нельзя ни с чем перепутать) – значит, само реле исправно, то есть, его катушки (электромагниты) целы. Если реле щёлкает только в одном режиме (или вообще не щёлкает), то вероятна проблема либо с обмоткой какой-либо катушки, либо с питанием катушки (или даже обеих катушек). Это как раз мой случай: у меня на смотку реле щёлкает, лебёдка крутится, а на размотку – тишина.  \n\n![Переключатель лебёдки](\u002Fuploads\u002F1493988786_atv_solenoid01_thumb_8102a13e98.jpg)\n\n  \nТакже, в случае, если нет щелчка, возможна неисправность и самого переключателя. Чтобы его протестировать, нужно открыть его корпус (он легко вскрывается при откручивании стягивающих винтиков) и закоротить центральный и боковые контакты отвёрткой. Центральный контакт – общий, а по бокам от него – контакты, управляющие режимами работы лебёдки.  \n\n![Замыкаем контакты](\u002Fuploads\u002F1493988859_atv_solenoid02_thumb_94ac59bc0e.jpg)\n\n  \nВ моём случае оказалось, что эффект от замыкания контактов ничем не отличается от обычной манипуляции переключателем: один режим отвёрткой включается, другой – нет. Значит, можно предположить, что переключатель в порядке, и надо осмотреть реле.  \n  \nРеле лебёдки обычно находится под сиденьем (если лебёдка штатная), но у меня оно размещено под капотом, так как я устанавливал лебёдку самостоятельно. С того момента я напихал ещё много проводки под капот квадроцикла, поэтому до реле добраться оказалось непросто.  \n\n![Реле под капотом](\u002Fuploads\u002F1493988834_atv_solenoid03_thumb_f55872f70e.jpg)\n\n  \nНо извлекается оно всегда без проблем: силовые провода на гайках, управляющие на разъёмах. Обязательно нужно подписать все контакты и провода, прежде чем отсоединять их.  \n\n![Реле снято](\u002Fuploads\u002F1493988774_atv_solenoid04_thumb_d78267d19d.jpg)\n\n  \nВот корпус соленоида у нас в руках. Он также вскрывается без проблем, винты находятся под резиновыми заглушками.  \n\n![Вскрываем корпус реле](\u002Fuploads\u002F1493988777_atv_solenoid05_thumb_f36d0dc1a5.jpg)\n\n  \nЗдесь мы видим контактные группы, через которые и проходят токи, питающие мотор лебёдки, а также две катушки (соленоиды), которые включают перемычки, замыкающие эти контакты.  \n\n![Внутренности реле](\u002Fuploads\u002F1493988772_atv_solenoid06_thumb_53aedaa9e3.jpg)\n\n  \nПрежде чем разбирать эту головоломку из железочек, надо либо их сфотографировать, либо подписать, чтобы потом не запутаться при сборке.  \n\n![Контактная группа](\u002Fuploads\u002F1493988802_atv_solenoid07_thumb_a00b1a3151.jpg)\n\n  \nПроблема может быть с нагаром в местах контактов (это когда реле щёлкает, а лебёдка работает лишь в одну сторону). Его необходимо зачистить мелкозернистой шкуркой, либо как я – дремелем.  \n\n![Контакты реле](\u002Fuploads\u002F1493988824_atv_solenoid08_thumb_6d3cee9e4d.jpg)\n\n  \nНу, и если у вас есть мультиметр, то очень неплохо бы проверить катушки. Можно просто прозвонить на целостность, а можно и на 100% убедиться в исправности или неисправности катушек. Это делается в режиме измерения сопротивления. Сопротивление исправной катушки должно быть в районе 4 Ом. Соответственно, между центральным и боковыми управляющими контактами должно быть по 4 Ома, между боковыми – 8 Ом. Если мультиметр показывает 0, значит, где-то оборван контакт или сгорела обмотка.  \n\n![Сопротивление левой катушки](\u002Fuploads\u002F1493988849_atv_solenoid09_thumb_65f02d97b7.jpg)\n\n  \nУ меня сопротивление катушек нормальное; осмотр проводов, ведущих к контактам, тоже никаких проблем не выявил.  \n\n![Сопротивление правой катушки](\u002Fuploads\u002F1493988795_atv_solenoid10_thumb_5723697da5.jpg)\n\n  \nВ общем, в данном случае оказалось, что обе катушки у меня исправны, нагар на контактах минимальный. То есть, ярко выраженную неисправность я так и не обнаружил. Однако когда собрал всё назад, лебёдка заработала нормально. Не могу сказать, что меня это сильно обрадовало, поскольку по сути оно «починилось» само, а значит, может и опять сломаться. Но зато получилась небольшая статья. Надеюсь, кому-то она пригодится.","2017-05-05","2026-11-03T06:42:30.769Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1493988786_atv_solenoid01_thumb_8102a13e98.jpg",[13],1793730709017]