[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-s0cc3wsuxbgtlz09qctm2kxs":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"s0cc3wsuxbgtlz09qctm2kxs","Bimota 500 V Due","Информация по мотоциклу Bimota 500 V Due","Информация по мотоциклу Bimota 500 V Due\n\n![](\u002Fuploads\u002F1505597135_640px_bimota_vdue_2_fbb319baa0.jpg)\n\nМотоцикл Bimota 500 V Due был произведён в 1997 году. Он был оборудован 2-тактным 2-цилиндровым V-образным двигателем с инжекторной топливной системой. Его рабочий объём составлял 499 куб. см. В то время как другие 2-тактники, оснащённые карбюратором, имели довольно высокую токсичность выхлопа и большой расход топлива, новый инжекторный двигатель решал все эти проблемы. Шасси в этом мотоцикле было менее инновационное: алюминиевая рама с овальными трубами, 46-миллиметровая полностью регулируемая телескопическая вилка Paioli, а также задний моноамортизатор ?hlins, регулируемый по степени предварительной нагрузки пружины и демпфированию отбоя. Размер передней шины был равен 120\u002F70 ZR17, а размер задней – 180\u002F55 ZR17. Объём топливного бака был равен 20 л. Расход топлива составлял 26 миль\u002Fгаллон. Сухая масса мотоцикла составляла 176 кг. Мотоцикл был способен разгоняться до скорости 265 км\u002Fч. 400-метровую дистанцию он преодолевал за 12,5 с, развивая скорость 186 км\u002Fч. Тормозной путь мотоцикла со скорости 100 км\u002Fч составлял 43 м. За торможение отвечали два 320-миллиметровых диска на переднем колесе и один 230-миллиметровый диск на заднем.\n\n## Технические характеристики\n\nТип двигателя: 2-тактный, 2-цилиндровый, жидкостное охлаждение\n\nОбъем двигателя: 499 см3\n\nМощность двигателя: 110 л.с.\n\nТрансмиссия: 6-скоростная, цепь\n\nМаксимальная скорость: 265 км\u002Fчас\n\nТип: Спортивные мотоциклы\n\n## Видео\n\n* Осмотр мотоцикла Bimota 500 V Due\n\nВпервые представленная в 1997 году Bimota 500 V-Due сразу же произвела фурор. Старейшей итальянской фирме удалось осуществить мечту всех разработчиков двигателей — создать двухтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива.\n\nОбычные карбюраторные двухтактные двигатели сильно загрязняют окружающую среду и неэффективно используют топливо, появление же впрысковой версии должно было решить сразу обе эти проблемы, давая жизнь легкому и мощному двигателю, который будет удовлетворять всем требованиям экологов. В то время как двигатель являлся новинкой, ходовая часть остается типичной для Bimota.\n\nДиагональная рама из алюминиевых профилей овального сечения, обладающая высокой жесткостью, и полностью регулируемые подвески — вилка Paioti и задний амортизатор Ohlins — обеспечивают мотоциклу потрясающую управляемость. V-Due могла бы стать удивительной машиной, с управляемостью 400-кубового и мощностью 750-кубового мотоцикла, но ее преследовали неудачи из-за дефектов в системе впрыска, и через год производство этой модели прекратили.\n\n## Bimota 500 V Due\n\n![](\u002Fuploads\u002F1505597150_640px_bimota_vdue_84ad55b459.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1505597169_800px_dsc02459_0f2cddd47f.jpg)\n![Bimota 500 V Due](\u002Fuploads\u002F1505597125_16755_1997_bimota_500_v_due_3_jpg_ff6b868383.jpg)","2017-09-17","2026-11-03T05:35:50.987Z","","jxor6g2fw5kg7lgyz1dgthja","Мотоциклы: Bimota","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1505597135_640px_bimota_vdue_2_fbb319baa0.jpg",[13],1793730780297]