[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-sprpl0dtjn59mzl67vpww4y8":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"sprpl0dtjn59mzl67vpww4y8","Моторная лодка (мотолодка) Москва 2","Серийное производство мотолодки Москва-2 (рис. 32.) было начато с 1975 г. Разрабатывая проект этой лодки, конструкгоры предусматривали возможность ее эксплуатации в режиме глиссирования с полной","# Моторная лодка (мотолодка) Москва 2\n\n### Основные данные мотолодки Москва-2\n\nСерийное производство **мотолодки \\\"Москва-2**\\\" (*рис.\n32.*) было начато с 1975 г. Разрабатывая проект этой лодки, конструкгоры\nпредусматривали возможность ее эксплуатации в режиме глиссирования с полной\nнагрузкой при установке двух моторов мощностью по 23-30 л. с. и в водоизмещающем\nрежиме - с одним мотором мощностью 8-12 л. с. Кривые буксировочного\nсопротивления и потребной мощности мотора в зависимости от скорости при полном\nводоизмещении 960 кг приведены на *рис. 33.*  \n\n![Моторная лодка (мотолодка) Москва 2](\u002Fuploads\u002F1502292197_moskva_2_ac3db6c522.gif)\n\n*Рис 32. Мотолодка «Москва-2» (общее расположение)  \n1, 8 - блоки\nпенопласта; 2 - диван-койка; 3 - складной столик; 4 - подножка; 5 - пульт\nуправления; 6 - сиденье рулевого; 7 - кормовая банка; 9 - подъемный рым; 10 -\nоткидной люк*\n\n#### Технические характеристики моторной лодки Москва 2\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Основные данные: |  |\n| Длина наибольшая, м | 5,11 |\n| Ширина наибольшая, м | 1,98 |\n| Высота борта на миделе, м | 0,86 |\n| Угол внешней килеватости днища у транца | 14 |\n| Водоизмещение полное, кг | 1000 |\n| Масса с оборудованием и снабжением, кг | 390 л |\n| Грузоподъемность, кг | 400 л |\n| Пассажировместимость, чел. | 4 |\n| Высота в каюте, м | 1,25 |\n| Допустимая мощность мотора (моторов), л. с. (кВт) | 60 (44,1) |\n| Скорость хода с полной нагрузкой с двумя моторами мощностью по 25 л. с, км\u002Fч  Проектант - ЦКБ «Нептун». | 36 |\n\n#### Обшивка корпуса мотолодки\n\nОбшивка корпуса **мотолодки**, переборки, флоры и рубка\nизготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМг5М (индекс М соответствует листам\nв состоянии отжига). Толщина обшивки днища - 2 мм; бортов, палубы и рубки - 1,5\nмм.\n\nНабор изготовлен из профилей алюминиевого сплава марки АМг61. Соединения\nконструкций корпуса выполнены на сварке и заклепках.  \nПо длине корпус разбит\nна три отсека: форпик, каюту и кокпит. Каюта оборудована мягкими диванами и\nстоликом. При устройстве на ночлег столик можно снять и убрать в рундук, а в\nпроход между диванами уложить подушки кормового дивана из кокпита. На такой\nпостели могут разместиться на ночлег 3-4 человека.  \n  \nВ крыше рубки имеется\nлюк, обеспечивающий нормальную вентиляцию каюты. В переборке форпика также\nпредусмотрен люк, что позволяет использовать этот отсек для хранения различного\nснабжения и имущества.\n\n#### Кокпит\n\nВ кокпите размещаются два складных кресла, пульт управления лодкой и\nкормовой диван. В случае непогоды кокпит может быть закрыт тентом. При\nнеобходимости здесь могут расположиться на ночлег два человека на надувных\nматрацах; при этом кресла складываются и убираются в бортовые ниши. Для\nустановки любого из типов выпускаемых в настоящее время ДУ (одного или двух\nкомплектов) предусмотрено место в районе кормовой переборки каюты с левой\nстороны от водителя.  \nНепотопляемость мотолодки \\\"**Москва-2**\\\" обеспечена блоками плавучести. При затоплении всех отсеков мотолодка остается на плаву, в\nровном положении. Пассажиры, находясь за бортом, могут удерживаться за лодку.\n\n#### Оборудование\n\n**Моторная лодка** оборудуется сигнально-отличительными\nогнями, питающимися от электросистемы подвесного мотора или аккумулятора, и\nрулевым устройством. В перечень снабжения входят спасательное кольцо с линем,\nчерпак, флаг-отмашка, ремонтная аптечка и два весла-гребка.\n\n#### Достоинства и недостатки\n\nСудно достаточно мореходно для использования его в прибрежных\nзонах морей и крупных водохранилищ. На стоянке лодка обладает валкостью. Кроме\nтого, к недостаткам **мотолодки \\\"Москва-2**\\\" относят отсутствие\nтеплоизоляции рубки, что является причиной выделения в каюте значительного\nколичества конденсата. Экономичность и скорость лодки могут быть повышены\nблагодаря использованию грузовых гребных винтов уменьшенного\nшага.\n\n#### Корпус лодки\n\nПри установке одного мотора оптимальное его положение - на расстоянии 250 мм\nот ДП к левому борту. Такое размещение практически не сказывается на скорости и\nуправляемости лодки. При установке «Ветерка» лодка с полной нагрузкой развивает\nскорость 9 км\u002Fч; с мотором «Нептун-23» - 13-14 км\u002Fч. Однако основным режимом\nиспользования лодки является глиссирование со скоростью свыше 30 км\u002Fч, для чего\nнеобходима мощность не менее 25 кВт. Корпус лодки имеет плоско-килеватые обводы\nднища типа «моногедрон» с углом килеватости на транце 14° (*рис.\n34*).\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502292128_33_bc91afc1fa.gif)\n\n*Рис. 33. Зависимость буксировочного сопротивления R и потребной мощности\nдвигателя Ne в зависимости от скорости V мотолодки «Москва-2» при полном\nводоизмещении*\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502292189_34_a5cbebe0e4.gif)\n\n*Рис. 34. Теоретический корпус мотолодки\n«Москва-2»*\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на лодке «Москва 2\\\" составляет около 18л\u002Fчас. Точное значение зависит от исправности двигателя, стиля езды и поверхности передвижения.\n\n## Цена\n\nСтоимость на лодке «Москва 2\\\" начинается примерно от 300 000 рублей.\n\n## Видео\n\n## Фото\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502292119_fftefie_c76320af3d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502292154_cuikfc_46834e9ac3.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502292160_fcumfkcu_f51bcb5563.jpg)","2017-08-09","2026-11-03T07:06:22.010Z","","twe94heqnmnebyhzpo79w44p","Лодки и катера","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1502292154_cuikfc_46834e9ac3.jpg",[13],1793730673892]