[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-t00yo7mu32mx5lkdrq52cwqt":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"t00yo7mu32mx5lkdrq52cwqt","Yamaha SR400","Информация по мотоциклу Yamaha SR400","Информация по мотоциклу Yamaha SR400\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469372794_800px_yamaha_sr400_35th_anniversary_edition_11_9c7e359442.jpg)\n\nМодель ретро-классического мотоцикла **Yamaha SR400** начинает свою историю с 1978 года и выпускается по настоящее время. Главной причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку максимально простой ретро-классик в привычных формах и без каких-либо современных технологий, неприемлемых для мотоциклов подобного класса. В итоге на свет появился Yamaha SR 400, оснащенный простым 1-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, выдающим 23 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Примечательным является также и то, что мотоцикл не оснащался электростартером, а заводился посредством традиционного кик-стартера. Впрочем, для облегчения пуска Yamaha вывела на левый пульт штатный декомпрессор и смотровое окно на правой крышке двигателя, облегчающее поиск оптимального положения поршня в цилиндре.\n\nИх ключевых особенностей Yamaha SR400 следует выделить простую стальную раму, сухой картер (масло находилось в раме), простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, задний барабанный тормоз и спицованные колеса 18\\' радиуса.\n\nМодель Yamaha SR400 редко используется в стоковом состоянии и является зачастую базой для построения кастом-мотоциклов - в основном, кафе-рейсеров. Именно поэтому сложно найти мотоцикл в полностью штатном исполнении. В РФ данная модель является достаточно редкой, однако в Японии она пользуется огромным спросом, поэтому на японских аукционах Yamaha SR400 представлена в больших количествах.\n\n\\\"Старший брат\\\" модели - Yamaha SR500.\n\n*Основные конкуренты Yamaha SR400 в классе:*\n\n* Kawasaki W400\n* Honda CL 400 \u002F Honda CB400SS\n\n## Краткая история модели\n\n* 1978 г. - начало производства серии мотоциклов Yamaha SR 400.\n* 2008-2009 гг. - модель Yamaha SR 400 не производилась.\n* 2010 г. - модель получает электронный впрыск топлива, катализаторы глушителя и транзисторную систему зажигания (TCI). Данные обновления были обусловлены выходом новых экологических норм выбросов, которым старая версия мотоцикла не удовлетворяла.\n* 2014 г. - модель начинает официальные продажи на рынках Европы, Америки и Океании - до этого времени SR400 официально продавалась только на внутреннем рынке Японии.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Yamaha SR400:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Yamaha SR 400 |\n| Тип мотоцикла | ретро-классик |\n| Год выпуска | 1978 г. - по наст. вр. |\n| Рама | стальная трубчатая |\n| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |\n| Рабочий объем | 399 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 87 мм х 67,2 мм |\n| Степень сжатия | 8,5:1 |\n| Охлаждение | воздушное |\n| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | электронный впрыск (до 2010 г. - карбюратор) |\n| Тип зажигания | транзисторное (TCI) (до 2010 г. - CDI) |\n| Максимальная мощность | 23,2 л.с. при 6500 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 27,4 Нм при 3000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 90\u002F100-18M\u002FC 54S |\n| Размер задней шины | 110\u002F90-18M\u002FC 61S |\n| Передние тормоза | 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Задние тормоза | барабанный |\n| Передняя подвеска | 35 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм |\n| Задняя подвеска | двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 125 мм |\n| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2085х750х1095 мм |\n| Высота по седлу | 785 мм |\n| Емкость бензобака | 12 л |\n| Максимальная скорость | 128 км\u002Fч |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 174 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Yamaha SR400 составляет 2,5-3 л на 100 км пути при 60 км\u002Fч.\n\n## Цена\n\nЦена на Yamaha SR400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Yamaha SR 400.\n\n**Yamaha SR400** — мотоцикл с более чем двадцатилетней историей. Причём, что удивительно, за все годы выпуска он не претерпел каких-либо существенных модификаций — так, мелкие косметические изменения, не более. Ну а что вы хотели — классика есть классика. Она, знаете ли, вечна и никогда не стареет.\n\nВнешне Yamaha SR400 очень похожа на Honda CB400SS, да и с технической точки зрения эти мотоциклы похожи, как два брата-близнеца. Сердце ретро-байка — одноцилиндровый 400-кубовый двигатель воздушного охлаждения, максимальная мощность — 27 лошадиных сил, питание — карбюратор, трансмиссия — 5 ступеней, привод главной передачи — цепь. Всё максимально просто и надёжно. Впрочем, уж в чём, а в низкой надёжности мотоциклы Yamaha обвинить никак нельзя, и SR400 не является исключением.\n\nВпрочем, мотоциклы, подобные Yamaha SR400, выбирают не за технические характеристики, а за их неповторимый ретро-стиль. Те же Kawasaki W800 и Honda CB 1100 хоть и отличаются заметно большей мощностью, но всё равно остаются в первую очередь ретро-мотоциклами, красивыми и стильными. А уж качество тут на уровне — обилие высококачественного хрома Yamaha SR400 очень идёт, да и лаконичная расцветка смотрится не вычурно, но привлекательно и вообще достойно. Удобное сиденье обтянуто искусственной кожей высокого качества. Пластика на этом мотоцикле минимум — всё, что можно сделать из стали, из неё и сделано.\n\nРетро-мотоциклы всегда занимали особенную нишу. Это техника на любителя, и она никогда не была так же популярна, как, например, популярны спортбайки или чопперы. Но и у ретро-байков есть свои поклонники. Тот же Kawasaki Estrella, малокубатурный ретро-мотоцикл, пользуется огромной популярностью. И Yamaha SR400, несмотря на отличную приспособленность для городских условий, в первую очередь, всё-таки, ценится из-за стиля, эдакого шарма 60-х годов прошлого века.\n\nПро приспособленность к городской жизни мы сказали не зря. Yamaha SR400 отличается малым весом (около 160кг), умеренным аппетитом, задорным характером и очень скромными габаритами, что превращает этот мотоцикл в отличный вариант для повседневной езды. На нём можно кататься по вечерам, можно ездить на работу, и со всем этим SR400 справится на «отлично». А вот для дальних путешествий мотоцикл не очень приспособлен — весьма удобное, но жёсткое седло вкупе с не слишком мягкими подвесками могут утопить мотоциклиста за пару часов непрерывной езды.\n\nЗато подвески Yamaha SR400 хороши для города. Простые, но действительно довольно жёсткие, они обеспечивают и без того лёгкому и маневренному мотоциклу отличную управляемость. Правда, тормоза оставляют желать лучшего — передний дисковый тормоз довольно неплох, но вот барабан сзади никуда не годится, и толку от него немного. Впрочем, это скорее дань стилю, нежели мелочная экономия.\n\nМожно смело утверждать, что Yamaha SR400 — отличный выбор для любителей ретро-техники. В этом двухколёсном стиляге всё выполнено качественно и на совесть, так что этот мотоцикл не просто красивая игрушка — нет, это надёжный и верный друг, способный подарить массу радости.\n\n## Yamaha SR400\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469372871_800px_2015_yamaha_sr400_makes_it_to_the_us_in_may_photo_gallery_6_e98b1085b3.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469372880_800px_gr_c3184b342b.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469372809_800px_tr1_0399_e792fb4ad8.jpg)","2016-07-24","2026-11-02T13:53:41.022Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469372794_800px_yamaha_sr400_35th_anniversary_edition_11_9c7e359442.jpg",[13],1793730829739]