[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-t33epv9qxzss0ii7ar7jdmcj":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"t33epv9qxzss0ii7ar7jdmcj","Замена крестовин заднего кардана квадроцикла CF500-A","Я уже сталкивался с заменой крестовин квадроцикла, о чём подробно рассказывал в статье «Замена крестовин переднего кардана». На заднем же кардане крестовины оказались значительно более живучие","Я уже сталкивался с заменой крестовин квадроцикла, о чём подробно рассказывал в статье «Замена крестовин переднего кардана». На заднем же кардане крестовины оказались значительно более живучие (несмотря даже на то, что нагрузка на них выше), и проехали 3000 км, причём большая крестовина практически вообще не люфтит, а вот малая залюфтитила, хотя и несущественно. Тем не менее, поскольку приближается зима, неудобная для ремонта пора, я решил заняться заменой крестовин заранее, а не ждать, когда соединения зазвенят во весь голос.  \n  \n  \nОперации по замене совершенно аналогичны тем, что проводятся с передним карданом, но сзади точно не нужно снимать колёса.  \n  \n\n## Крестовины заднего кардана CFMOTO\n\n  \nНа заднем карданном валу всех квадроциклов CFMOTO используются две крестовины: большая, размером 25?64, и малая 22?50. Каталожный номер большой крестовины 7020-290130, цена на момент написания статьи 480 рублей, а малой – 7020-300120 и цена 430 рублей. (Но иногда на CFMOTO попадаются странные карданы, где малая крестовина имеет размер 20?55 – соответственно, каталожная запчасть не подходит, но если вам повезло стать владельцем «странного кардана», то вместо неё подойдёт крестовина GUM-Z2 фирмы GMB).  \n\n![Крестовины кардана CFMOTO](\u002Fuploads\u002F1494356143_atvcvjointrear01_thumb_85026c9946.jpg)\n\n  \nА про большую крестовину я уже писал, с китайской родной деталью связываться не нужно, вместо неё однозначно надо покупать японскую крестовину GUM-81, она сейчас стоит около 300 рублей. К сожалению, фирменных аналогов штатной малой крестовины 22?50 не обнаружено, поэтому придётся брать крестовину CFMOTO 7020-300120.  \n  \n\n## Инструмент\n\n  \nДля замены потребуется следующий инструмент:  \n  \nключи на 10, 12  \nшестигранный ключ на 8  \nсъёмник стопорных колец (тонкогубцы)  \nотвёртки  \nмолоток  \nоправка для выбивания крестовины  \nтиски (очень желательно)  \nконсистентная смазка  \nЭто, конечно, минимум – если всё пойдёт так, как надо.  \n  \n\n### Снятие карданного вала\n\n  \nЧтобы снять карданный вал, к нему нужно подобраться, а для этого потребуется снять правую подножку квадроцикла. Она крепится винтами с головкой на 10.  \n\n![Снимаем подножку](\u002Fuploads\u002F1494356078_atvcvjointrear02_thumb_731610c1ab.jpg)\n\n  \nПередний фланец держится на четырёх болтах с головкой на 12. Болты посажены на фиксатор резьбы, поэтому откручиваться будут с заметным сопротивлением. Чтобы добраться до болтов с противоположной стороны, нужно прокрутить колёса.  \n\n![Крепление переднего фланца](\u002Fuploads\u002F1494356104_atvcvjointrear03_thumb_80ceef2e70.jpg)\n\n  \nЗадний фланец крепится к тормозному диску шестью болтами под внутренний шестигранник на 8. Эти болты очень неудобно расположены и тяжело откручиваются. Обычным шестигранником туда не подлезешь, особенно без снятия колеса. У меня такой инструмент: я купил Г-образный шестигранник, отрезал болгаркой от него уголок, а оставшуюся длинную часть вставил в головку на 8. Теперь им можно пользоваться с помощью трещотки.  \n\n![Крепление заднего фланца](\u002Fuploads\u002F1494356089_atvcvjointrear04_thumb_b0871bcfa3.jpg)\n\n  \nИнтересно, спереди вал крепится четырьмя болтами М6, зато сзади – шестью болтами М8. Видимо, это равнозначные по прочности решения :). Резьбу, если она ржавая или закисшая, надо почистить (я уже это проделал).  \n\n![Болты](\u002Fuploads\u002F1494356075_atvcvjointrear05_thumb_e504dc9993.jpg)\n\n  \nПосле откручивания всего крепежа карданный вал извлекается из квадроцикла.  \n\n![Вынимаем кардан](\u002Fuploads\u002F1494356124_atvcvjointrear06_thumb_84a1826d50.jpg)\n\n  \nЛибо не извлекается. Может случиться так, что шлицы, соединяющие две половины вала, заржавели и закисли. Такой кардан разъединить нереально в принципе, ничем, никак и никогда. Но всё-таки его можно с трудом выковырять со своего места. Для этого потребуется снять с креплений (два болта) задний редуктор, чтобы чуть сдвинуть его назад, тогда выступ на фланце кардана выйдет из паза. А чтобы открутить болты крепления редуктора, надо снять левое колесо и высвободить нижние крепления рычага колеса (2 штуки) – тогда будет доступ к болтам редуктора. Устанавливать назад по той же системе. Но я надеюсь, что вам повезёт.  \n  \nПрежде чем действовать далее, поставьте метки на частях карданного вала и фланцах. По этим меткам механизм будет собираться обратно. Важно собрать детали именно так, как они были, иначе при вращении возникнет дисбаланс. Конечно, это только в том случае, если вал разъединяется.  \n  \nПоловинки вала уже имеют заводскую маркировку в виде сходящихся стрелок, но стрелки могут и стереться в процессе эксплуатации.  \n\n![Карданный вал в сборе](\u002Fuploads\u002F1494356151_atvcvjointrear07_thumb_506abff33d.jpg)\n\n  \nПриступаем к процедуре извлечения крестовин.  \n  \n\n### Извлечение крестовин\n\n  \nС помощью тонкогубцев снимаем стопорные кольца. Методика извлечения кольца такая: сжимаем ушки и поддеваем кольцо тонкой отвёрткой. Тогда оно легко извлекается. Только надо прикрывать место работы рукой, чтобы кольцо не улетело в неизвестном направлении.  \n\n![Стопорные кольца](\u002Fuploads\u002F1494356103_atvcvjointrear08_thumb_2470e88c78.jpg)\n\n  \nИтак, кольца извлечены, теперь нужно выбить крестовины. В прошлый раз у меня не было тисков, но к этому моменту я ими обзавёлся, что существенно добавило комфорта в работе. Итак, ставим вилку кардана на тиски, на крестовине размещаем оправку и бьём по ней молотком до тех пор, пока крестовина не углубится до упора. Кувалда здесь не нужна, тяжёлый молоток не облегчит работу. Надо выбивать аккуратно, чтобы не погнуть детали.  \n\n![Выбиваем крестовину](\u002Fuploads\u002F1494356132_atvcvjointrear09_thumb_baa352c6d1.jpg)\n\n  \nТеперь переворачиваем деталь, смазываем нижнее ухо изнутри смазкой или WD-шкой (это обязательно, без смазки будет очень трудно), аккуратно и попеременно бьём молотком по ушам вилки кардана.  \n\n![Бьём по ушам вилки](\u002Fuploads\u002F1494356086_atvcvjointrear10_thumb_4969ad5162.jpg)\n\n  \nТак продолжаем, пока нижняя чашка крестовины не усядется обратно на своё место. Эта работа не сложная, но требует терпения.  \n\n![Крестовина готова к извлечению](\u002Fuploads\u002F1494356058_atvcvjointrear11_thumb_747b1f007f.jpg)\n\n  \nВ какой-то момент конструкция крестовины окажется разведённой, и станет возможным вытащить внутреннюю часть из чашек.  \n\n![Узел разъединён](\u002Fuploads\u002F1494356091_atvcvjointrear12_thumb_4fcb71b642.jpg)\n\n  \nСами чашки легко выбиваются изнутри.  \n  \nАналогичная процедура повторяется для второй части крестовины.  \n\n![Выбиваем крестовину из фланца](\u002Fuploads\u002F1494356075_atvcvjointrear13_thumb_a72e4c0eb8.jpg)\n\n  \nИ, если нужно, для другой крестовины тоже. В моём случае хоть большая крестовина и не нуждалась в замене, я всё равно её заменил, потому что у меня валялись две халявные китайские крестовины. Надо же было их куда-то пристроить – а тут такой удобный случай.  \n  \n\n### Установка новых крестовин\n\n  \nКанавки стопорных колец желательно очистить от грязи и окислов. Посадочные места тоже.  \n\n![Очищаем внутренности](\u002Fuploads\u002F1494356120_atvcvjointrear14_thumb_1f3b91dadc.jpg)\n\n  \nПосле этого посадочные места вместе с канавками смазать густой смазкой. Смазка, помимо защитной функции, облегчит установку новой крестовины.  \n  \nТеперь ставим новую запчасть.  \n  \nСнимаем две чашки с крестовины, вставляем одну в ухо вилки снаружи. И в неё помещаем изнутри крестовину.  \n\n![Вставляем новую крестовину](\u002Fuploads\u002F1494356104_atvcvjointrear15_thumb_d308a9bf54.jpg)\n\n  \nТеперь, удерживая руками крестовину в потолочном положении, лёгкими ударами молотка забиваем чашку в гнездо. Крестовину нужно держать в верху, чтобы из чашки не выпали иголки.  \n\n![Забиваем чашку](\u002Fuploads\u002F1494356078_atvcvjointrear16_thumb_0d485854b4.jpg)\n\n  \nПеревернув деталь, такую же операцию повторяем с противоположной стороны, также придерживая крестовину внутри чашки.  \n  \nПравильно собрав детали по меткам, устанавливаем вторую часть крестовины в вилку.  \n\n![Собираем узел](\u002Fuploads\u002F1494356115_atvcvjointrear17_thumb_5ec3184393.jpg)\n\n  \nТеперь можно поставить стопорные кольца.  \n  \n  \n\n![Ставим кольца](\u002Fuploads\u002F1494356135_atvcvjointrear18_thumb_2b36445ad5.jpg)\n\n  \nЕсли у крестовины есть пресс-маслёнка, крестовина шприцуется. Смазку загоняют до тех пор, пока она не появится из-под всех сальников. Родные крестовины CFMOTO не имеют маслёнок.  \n  \nНесколько слов о конструкции карданного вала. В прошлой статье я ругался, что китайцы в качестве «изолятора» шлицевого соединения от внешней среды использовали войлочное кольцо, и заменил его на сальник. Сальник, увы, проработал недолго, и воду стал пропускать. Оно и понятно, посадочные поверхности к моменту установки сальника уже были покрыты питтинговой коррозией, поэтому никакой надёжной герметичности и быть не могло.  \n  \nПоэтому не надо ничего делать для защиты, достаточно только обильно смазать шлицы смазкой.  \n  \n\n### Установка карданного вала\n\n  \nИтак, собираем карданный вал по меткам. Он готов к установке.  \n\n![Карданный вал собран с новыми крестовинами](\u002Fuploads\u002F1494356138_atvcvjointrear19_thumb_46fc6c6b5f.jpg)\n\n  \nСтавим его на место, затягиваем болты. Болты я вновь вместо фиксатора посадил на смазку. С одной стороны, это неправильно, с другой – никогда ещё у меня не отворачивался самопроизвольно ни один смазанный болт.  \n  \nНа этом и всё. Если у вас раньше был звон сзади, то теперь его не будет. Важно и то, что исправная крестовина способствует нормальной работе подшипников редуктора и раздаточной коробки, менять которые значительно сложнее.","2017-05-10","2026-11-03T06:44:14.977Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1494356143_atvcvjointrear01_thumb_85026c9946.jpg",[13],1793730707035]