[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-tb3vp0abybw2ybhee8ij50lj":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"tb3vp0abybw2ybhee8ij50lj","Борьба со скрипом колодок квадроцикла","Что такое скрип колодок – знает, наверное, каждый. Это когда вы выезжаете со стоянки, а ваш квадроцикл свистит, словно несмазанная телега. И скрип идёт синхронно оборотам колеса: «Фить… Фить… Фить…","Что такое скрип колодок – знает, наверное, каждый. Это когда вы выезжаете со стоянки, а ваш квадроцикл свистит, словно несмазанная телега. И скрип идёт синхронно оборотам колеса: «Фить… Фить… Фить… Фить-фить-фить». А возникает такой эффект, как правило, после установки новых колодок. Кого как, а лично меня этот скрип сильно раздражает. Стыдно мимо людей проезжать, ведь наверняка все думают, что я на разваливающемся китайце еду. А он ведь на самом деле ещё ничего.  \n  \n  \nА между тем, бороться со скрипом довольно просто, и с огромной долей вероятности на победу. Причина скрипа – в слишком сильном прижиме тормозной колодки к диску. В нормальном случае колодка лишь слегка касается диска – и, разумеется, не скрипит. Но если детали тормозного механизма загрязнены, то колодка не может отойти на нужное расстояние, в результате чего трётся о диск больше положенного.  \n  \nИтак, приступим к работе. Как и для замены тормозных колодок, потребуется следующий инструмент:  \n  \nдомкрат  \nключ на 17 для снятия колеса  \nключ на 13 – желательно два, накидной и с трещоткой  \nключ-шестигранник на 6  \nструбцина для вдавливания поршня  \nдремель  \nсмазка WD-40  \nсмазка для направляющих суппортов  \nветошь  \nЯ не буду заново описывать процесс снятия тормозного суппорта и колодок, это уже было сделано в статье «Замена передних тормозных колодок на квадроцикле». Обращайтесь к данной записи за подробными инструкциями.  \n  \nИтак, работа проделана, колодки сняты, а сам суппорт – у нас в руках.  \n  \nНужно несколько раз нажать на тормозную ручку, чтобы выдвинуть тормозной поршень на несколько миллиметров. Скорее всего, вы увидите вот такую картину. На боковой поверхности цилиндра – ржавчина.  \n\n![Ржавый тормозной поршень](\u002Fuploads\u002F1494355855_atvpadscreak01_thumb_cf122d1e2e.jpg)\n\n  \nКоррозия, безусловно, препятствует нормальной работе поршня. Что интересно, если один из поршней ржавый, а другой нормальный, то на «ржавом» суппорте колодки будут изнашиваться меньше, зато после замены скрипеть будет именно оттуда. Не факт, конечно, но с высокой долей вероятности.  \n  \nРжавчину, понятное дело, счищаем. Очень удобно это делать дремелем с помощью металлической щёточки. Если вы не обладаете данным инструментом, поищите что-то подходящее. На крайний случай можно чистить ветошью, пропитанной WD-40. Есть и радикальный способ – выдавить поршень полностью и почистить\u002Fотполировать его в домашних условиях, но тогда придется прокачивать тормоза. Это имеет смысл проводить, если цилиндр в совсем плохом состоянии.  \n\n![Очистка поршня](\u002Fuploads\u002F1494355778_atvpadscreak02_thumb_2afdb09ca5.jpg)\n\n  \nКогда ржавчина будет очищена, цилиндр следует промыть WD-шкой.  \n\n![Промывка поршня](\u002Fuploads\u002F1494355827_atvpadscreak03_thumb_dd3f832af6.jpg)\n\n  \nРаз уж взялись за чистку, можно почистить и втулки, держащие тормозные колодки. Это не сказать чтобы как-то влияет на работу колодок, но всё-таки не помешает.  \n\n![Чистка втулок](\u002Fuploads\u002F1494355784_atvpadscreak04_thumb_510c55cbe7.jpg)\n\n  \nТеперь самое главное по важности дело. Нужно вынуть скобу с направляющими из суппорта. Она просто вынимается. Китайцы поставили странные пыльники, на одной направляющей пыльник полноценный, герметичный, а на другой – нет, он просто прижимается к поверхности. Неудивительно, что сама направляющая давным-давно потеряла смазку и покрылась грязью и окислами. Вот из-за этого колодки и не отходят от диска! А вторая направляющая, которая находится под нормальным пыльником, в порядке – чистая и со смазкой. Грязь очищаем.  \n\n![Окислы на направляющих суппорта](\u002Fuploads\u002F1494355857_atvpadscreak05_thumb_f3a1f03bc3.jpg)\n\n  \nИ теперь обе направляющие смазываем консистентной смазкой. Есть специальные смазки для направляющих суппортов, но я в данном случае не вижу особого в них смысла, так как цена очень высокая, а никакие высокотемпературные свойства здесь не требуются. Правда, у этих спецсмазок есть одно очень хорошее свойство – они чрезвычайно густые, то есть смыть их водой практически нереально.  \n  \nУ меня под рукой такой смазки не оказалось, поэтому я воспользовался универсальной Castrol LMX. Можно использовать смазку для ШРУСов или что-то с похожими свойствами. Главное, чтобы смазка не разрушала резину пыльников.  \n\n![Смазанные направляющие](\u002Fuploads\u002F1494355817_atvpadscreak06_thumb_d90bf83c1f.jpg)\n\n  \nПосле проделанных работ собираем всё назад. Тормозной механизм отныне работает правильно. Колодки больше скрипеть не будут!","2017-05-09","2026-11-03T06:44:08.624Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1494355855_atvpadscreak01_thumb_cf122d1e2e.jpg",[13],1793730707048]