[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-tkjfnkcyy9vvmb0fiimcejm3":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"tkjfnkcyy9vvmb0fiimcejm3","Моторная лодка (мотолодка) Казанка 5М и Казанка 5","Моторная лодка (мотолодка) «Казанка-5» проектировалась с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной","![Моторная лодка (мотолодка) Казанка 5М и Казанка 5](\u002Fuploads\u002F1502284407_bez_nazvaniya_86_ee7221ff3f.jpg)\n\n# Моторная лодка (мотолодка) Казанка 5М и Казанка 5\n\n**Лодки КАЗАНКА 5М и КАЗАНКА 5 сняты с производства!!!**\n\n**Взамен выпускается лодка КАЗАНКА 5М7.**\n\nЕсли Вас заинтересовала данная лодка, Вы можете заказать у\nнас лодку КАЗАНКА\n5М7.\n\n### Основные данные\n\nМоторная лодка (мотолодка)\n«**Казанка-**5» проектировалась с расчетом на повышенную\nмореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов,\nвыпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности\nглиссирования с одним мотором мощностью 25-30 л. с. приняты обводы корпуса с\nотносительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой\nоконечности (рис. 13). Следствием этого являются хорошие\nходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на\nволнении, однако, лодка, врезаясь в волну, поднимает много брызг, которые ветром\nзабрасывает в кокпит. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную\nсмоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость\n«**Казанки**-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок\nаналогичных размерений.\n\n#### Технические характеристики мотолодки Казанка 5М\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| **Основные данные** |  |\n| Длина наибольшая, м | 4,5 |\n| Длина габаритная с подмоторным кронштейном, м | 4,9 |\n| Ширина наибольшая, м | 1,6 |\n| Высота борта на миделе, м | 0,72 |\n| Угол внешней килеватости днища на транце | 5° |\n| Масса с оборудованием, кг | 190 |\n| Полезная грузоподъемность, кг | 400 |\n| Пассажировместимость, чел. | 4 |\n| Допустимая мощность подвесных моторов, л. с. (кВт) | 55(40,4) |\n| Скорость хода при полной  нагрузке с мотором 30 . с, км\u002Fч | 34 |\n\n#### Корпус моторной лодки\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502284389_pic_13_0a9698815c.gif)\n\n*Рис. 13. Теоретический корпус мотолодки «Казанка-5М»*  \n  \nКорпус\nмотолодки клепаной конструкции из дюралюминиевого сплава; помимо набора,\nжесткость днища и бортов обеспечивается благодаря штампованным рифтам и\nвысадкам. Соединения листов обшивки по килю и на бортах усилены прессованными\nпрофилями. Масса корпуса - 145 кг. Непотопляемость обеспечена блоками\nпенопласта, которые закреплены в носу и корме под палубой. В случае заливания\nволной лодка остается на плаву со всеми сидящими в ней пассажирами.  \n  \nВ\nмодели «Казанка-5» мотор навешивается на выносном кронштейне. Такой вариант\nустановки мотора имеет как преимущества, так и недостатки. Прежде всего -\nэкономится место в кокпите. Благодаря кронштейну, на корме «Казанки-5» удалось\nоборудовать запирающийся багажник, в котором на стоянке можно хранить подвесной\nмотор. Проще стала конструкция кормовой части корпуса, так как отпала\nнеобходимость в самоотливной нише - надводный борт на транце имеет достаточную\nвысоту, чтобы исключить заливание водой. Несколько улучшилась центровка лодки\nблагодаря выносу мотора (или даже двух) за транец.\n\n#### Эксплуатация мотолодки\n\nЭксплуатация **мотолодки** допускается при удалении от берега\nдо 3 км при высоте волны до 0,75 м. На модели \\\"Казанка-5» разрешена установка\nодного мотора мощностью не выше 30 л. с.\n\n#### Скорость мотолодки\n\nОптимальным мотором для **мотолодок** «Казанка-5» и «5М»\nявляется 25-сильный «Вихрь-М». При использовании гребного винта с шагом 270 мм\nэти лодки развивают скорость с полной нагрузкой 34 км\u002Fч. При этом расходуется\n0,28-0,30 л горючего на пройденный километр пути. Для достижения максимальной\nскорости могут быть установлены два мотора «Вихрь-М» или «Вихрь-30» с гребными\nвинтами, имеющими шаг 380 мм. В этом случае **скорость** с 2 людьми\nна борту составляет 52 км\u002Fч.\n\n#### Недостатки\n\nК числу недостатков установки на кронштейне можно отнести\nувеличение габарита лодки по длине, неудобство обслуживания и ремонта,\nуязвимость мотора при швартовке и худшую его защищенность от заливания волной,\nчем при установке в рецессе. Испытания варианта «Казанки-5», снабженной\nрецессом, показали не худшие, чем с кронштейном, ходовые качества, поэтому\nначиная с 1978 года освоено производство и этого варианта лодки. У модели «5М»\nвыносной кронштейн рассчитан на установку двух моторов.  \n  \nВ форпике\nоборудован носовой багажник, отделенный от кокпита наклонной глухой переборкой.\nДля укладки вещей в него на палубе оборудован люк с крышкой, которая может быть\nзаперта на замок. В кокпите устанавливаются 4 складывающихся мягких кресла; по\nбортам оборудованы полочки и шкафчики для мелких предметов. Кокпит закрывается\nтентом с отстегивающимися боковинами.\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на лодке «Казанка 5М и Казанка 5\\\" составляет около 18л\u002Fчас. Точное значение зависит от исправности двигателя, стиля езды и поверхности передвижения.\n\n## Цена\n\nСтоимость на лодке «Казанка 5М и Казанка 5\\\" начинается примерно от $5,200.\n\n## Видео\n\n## Фото\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502284407_bez_nazvaniya_86_ee7221ff3f.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502284468_bez_nazvaniya_85_3491b8c40e.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502284427_bez_nazvaniya_84_5a1f47604d.jpg)","2017-08-09","2026-11-03T07:05:58.583Z","","twe94heqnmnebyhzpo79w44p","Лодки и катера","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1502284468_bez_nazvaniya_85_3491b8c40e.jpg",[13],1793730674797]