[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"blog-trwx7i0bkqlqn6ijvrqrrqlf":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":10,"images":13},"trwx7i0bkqlqn6ijvrqrrqlf","Стеклопластик для самодельных лодок","Опыт постройки лодок из стеклоткани с пропиткой ее синтетическими смолами (например эпоксидной или полиэфирной) показал, что из нее можно изготовить корпуса любой, самой сложной формы, и получаемая","# Стеклопластик для самодельных лодок\n\n### Стеклопластик - материалы и технология изготовления\n\nОпыт **постройки лодок** из стеклоткани с\nпропиткой ее синтетическими смолами (например эпоксидной или полиэфирной)\nпоказал, что из нее можно изготовить корпуса любой, самой сложной формы, и\nполучаемая при этом «скорлупа» обладает очень высокими физико-химическими\nсвойствами. По ряду показателей такие **[лодки](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)** оказались лучше\nметаллических, не говоря уже о деревянных.\n\n*Недостатки древесины* как судостроительного материала\nобщеизвестны: она набухает, увеличиваясь в весе, гниет, разрушается\nчервями-древоточцами. При длительном хранении деревянные корпуса судов\nрассыхаются. В значительной степени эти недостатки древесины могут быть\nустранены, если оклеить ее **[стеклопластиком](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)**. Особенность такой\n**[постройки](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)** заключается в том, что все материалы (древесина,\nметаллический крепеж и фанера или картон) в последующем оказываются\nзамурованными между внутренним и наружным слоями стеклопластика и, будучи\nнадежно соединенными с этими слоями, органически входят в состав конструкции\nкорпуса. Кроме защитных свойств, стеклопластик повышает прочность корпуса,\nупрощает весенний ремонт судна.\n\nДля защитной оклейки корпуса судна наиболее подходящими будут\nткани марок Т1 или Т2 либо стеклотканей редких\nпереплетений - так называемая «сетка» марок СЭ (ССТЭ-6 или ССТЭ-9). Вследствие\nмалой плотности они легко пропитываются смолой и благодаря своей эластичности\nхорошо облегают корпус. Годятся также стеклоткань сатинового переплетения марки\nАСТТ (б) С2 и жгутовые стеклоткани марок ТЖ-07 и ТЖС-06-0.\nСтеклоткань авиационную марок А и АС рекомендуется применять только для оклейки\nкорпусов из легких сплавов.\n\nЭлектроизоляционные ткани марок ЛСМ, ЛСМИ, ЛСЭ, ЛСБ, ЛСК\nвыпускают уже пропитанными синтетическими смолами, от которых очистить их\nпрактически невозможно. Наличие смолы ограничивает выбор клея (можно\nиспользовать лишь перхлорвиниловый клей) и усложняет нанесение лакокрасочных\nпокрытий. По этой причине электроизоляционные ткани применяются только при\nотсутствии любых других тканей.\n\nДеревянные корпуса можно оклеивать эпоксидными компаундами и\nполиэфирными смолами, которые дешевле эпоксидных. Для изготовления\nстеклопластика используют ненасыщенные полиэфирные смолы: ПН-1, ПН-2, ПН-3,\nПН-1С, ПН-3С, 911-МС, НПС-609-21, НПС-609-22, НПС-609-22М и другие,\nотверждающиеся при t=18-25°С. Входящий в смолы стирол при изготовлении\nстеклопластика выделяется, оказывая вредное влияние на организм человека.\nНаименее токсичны бесстирольные смолы НПС-609-21 и НПС-609-22М, поэтому их лучше\nвсего использовать в любительском судостроении. Составы связующих на основе\nненасыщенных полиэфирных смол холодного отверждения приведены в *табл.\n3.*\n\n*Таблица 3.* Составы связующих холодного отверждения на\nоснове ненасыщенных полиэфирных смол\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| Марка полиэфирной смолы | Инициатор и ускоритель | Количество весовых частей на 100 весовых частей смолы |\n| ПН-1 | Гидроперекись изопропилбензола (гипериз) | 3,0 |\n| Нафтенат кобальта (10%-ный раствор в стрироле) | 8,0 |\n| ПН-2 | Гипериз | 3,0 |\n| Нафтенат кобальта | 8,0 |\n| ПН-3 | Гипериз | 3,0 |\n| Нафтенат кобальта | 8,0 |\n| ПН-4 | Гипериз | 6,0 |\n| Нафтенат кобальта | 8,0 |\n| ПН-6 | Гипериз | 6,0 |\n| Нафтенат кобальта | 8,0 |\n| ПН-7 | Гипериз | 6,0 |\n| Нафтенат кобальта | 8,0 |\n| 911-МС | Перекись бензола | 1,5-2,0 |\n| Диметиланилин | 0,25-1,0 |\n| НПС-609-22М | Гипериз | 0,4 |\n| Нафтенат кобальта | 10,0 |\n| Соускритель марки Т-1 | 1,0 |\n| Полиэфиракрилат 7-70 | 10,0 |\n\nОклеивание производится при температуре не ниже +18 °С и\nотносительной влажности воздуха не выше 65%. В качестве инициатора,\nобеспечивающего переход смолы из жидкого в твердое состояние, используют\nгидроперекись изопропилбензола (гипериз). При комнатной температуре смола с\nвведенным в нее гиперизом полимеризуется в течение нескольких дней.\nДополнительное введение нафтената кобальта ускоряет процесс, так как\nактивизирует действие гипериза, и отверждение смолы протекает в течение\nнескольких часов.\n\n**[Подготовка деревянного корпуса](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)**\n\nПеред оклейкой на деревянном корпусе необходимо скруглить все\nострые кромки и углы, на которых стеклоткань вследствие резкого перелома нитей,\nплохо держится. Необходимо утопить крепеж в обшивку и зашпаклевать углубления\nнад ним, удалить имеющиеся подтеки клея. Неровную, шероховатую поверхность надо\nпрострогать. Расколы и задиры подрезать стамеской или острым ножом. Обшивку\nобработать мелкой шкуркой и рашпилем. Затем пропитать горячей олифой или\nэтинолевым лаком: в этом случае древесина меньше будет впитывать воду. Олифа\nдолжна хорошо просохнуть: лучше выдержать корпус несколько дней.\n\nЗа 2-3 часа перед оклейкой корпус протирают уайт-спиритом (или\nбензином) для удаления пыли и обезжиривания. Следует помнить, что даже малейшие\nследы жира ухудшают адгезию.\n\n#### Подготовка и раскрой стеклоткани\n\nПри изготовлении **стеклоткань** для уменьшения\nпылеобразования смачивают особым маслом, масляной эмульсией или парафиновым\nраствором. Для обеспечения лучшей пропитки ткани связующим при оклеивании\nкорпуса этот замасливатель необходимо удалить. Парафиновый замасливатель удаляют\nбензином. Другие виды замасливателей снимают уайт-спиритом или ацетоном, с\nсоблюдением всех мер предосторожности и правил техники безопасности. Промытую\nткань следует просушить в течение 2-4 часов, лучше на сквозняке.\n\nПри раскрое ткани надо стремиться отрезать куски, равные длине\n**корпуса**. Желательно, чтобы полосы, укладываемые вдоль киля и\nватерлинии, не имели стыков: на кромке стыка при ударе о препятствие материал\nможет задраться и отслоиться на значительном расстоянии; целое же полотно в этом\nслучае прорвется. При раскрое ткани необходимо давать припуск по тем кромкам,\nкоторые будут ложиться внакрой.\n\nДля получения нужной длины можно сшивать куски ткани, стараясь,\nчтобы шов не приходился на наиболее полную, миделевую часть корпуса. При\nсшивании кромки ткани подгибать не следует, нитки можно употреблять льняные,\nпропитанные олифой, или стеклянные, выдернутые из кромки полотнища. Сшивать\nполотнища по продольным кромкам не рекомендуется во избежание образования\nскладок и перекосов из-за неравномерного натяжения нити в каждой полосе ткани.\nПри работе со стеклотканью нужно надевать защитные очки, чтобы в глаза не\nпопадали частицы стекловолокна, а на лицо - марлевую повязку или респиратор для\nзащиты органов дыхания. Помещение, где производятся работы, необходимо постоянно\nвентилировать, а лучше, если позволяет температура, работать на открытом\nвоздухе.\n\n#### Приготовление связующих\n\nСвязующие следует готовить в количестве, которое может быть израсходовано за\n1,5-2 часа работы. Готовят связующее в эмалированной посуде. Использовать\nмедную, латунную или гуммированную посуду нельзя, так как эти материалы могут\nотрицательно повлиять на его отверждение.\n\nКомпоненты связующего смешивают в определенной\nпоследовательности. Если предстоит оклеивать вертикальные борта или днище\nкатера, стоящего килем вниз, то за несколько часов до начала оклейки в смолу\nпорциями вводят при тщательном перемешивании приготовленную дозу тиксотропного\nнаполнителя - белой сажи марок У-333 или А - 5-7% от веса смолы либо аэросила -\n1-1,5%. Наполнитель повышает вязкость смолы, предотвращает подтеки связующего.\nЧерез 2 часа смолу с введенным наполнителем еще раз тщательно перемешивают.\nПеред началом оклейки отвешивают необходимое количество смолы и отдельно\nускоритель и инициатор. Для полиэфирных смол марок ПН сначала вводят ускоритель\nи только после хорошего (втечение 10-15 мин) перемешивания - гипериз. Состав\nснова хорошо перемешивают.\n\n*Внимание!* Ускоритель и инициатор не должны соединяться\nнепосредственно, так как при этом может произойти взрыв. При использовании\nэпоксидных смол ЭД-5 и ЭД-6 в них добавляют дибутилфталат - 15 вес.ч. на 100\nвес.ч. смолы, с которым она может храниться длительное время. Ускорителем\nслужит полиэтиленполиамин (10 вес.ч.), который вводят непосредственно перед\nоклейкой корпуса. При смешивании связующего с полиэтиленполиамином выделяется\nтепло, вследствие чего смесь может быстро отвердеть. Поэтому ускоритель\nрекомендуется вводить частями, хорошо перемешивая. Если оклейка ведется при\nтемпературе ниже +18°С, в связующее можно ввести соускоритель - диметиланилин в\nколичестве 0,025-0,1% от веса смолы. Он резко ускоряет желатинизацию смолы.\nРаботать нужно в резиновых перчатках. После окончания оклейки следует обмыть\nлицо горячей водой с мылом и смазать питательным кремом.\n\n#### Порядок оклейки корпуса\n\nПеред работой необходимо приготовить инструменты: острый нож, портновские\nножницы для раскроя ткани, торцовые кисти, шпатели, ролик для прикатки ткани и\nэмалированную посуду. Обработанная поверхность наружной обшивки грунтуется\nтонким слоем связующего, приготовленного без тиксотройного наполнителя. Размер\nучастка определяется так, чтобы его можно было оклеить не более чем за\nчас-полтора.\n\nЧерез 30 мин наносится еще один слой связующего (если необходимо -\nстиксотропным наполнителем), и сразу же на него укладывается первый слой\nстеклоткани, который тщательно разглаживается, простукивается торцовыми кистями\nот середины полотнища к краям до полного удаления воздушных пузырей и достижения\nравномерной его пропитки. Аналогично укладываются последующие слои до получения\nзащитного слоя нужной толщины. Ориентировочно можно сказать, что четыре слоя\nстеклосетки образуют защитное покрытие толщиной 1-1,5 мм. Толстая стеклоткань\nсоздает достаточную защиту корпуса в 1-2 слоя.\n\nОклейку корпуса обычно ведут сверху вниз, т. е. от борта к\nкилю. Первый слой должен перекрывать на 50-70 мм скуловой брус, заходя на днище,\nи на такую же величину - палубу. Последующие слои должны ложиться так, чтобы\nперекрой по краям ткани был не менее 20-30 мм. Наиболее уязвимые места корпуса,\nнапример скулу, соединение борта с палубой, целесообразно защитить\nдополнительным слоем стеклоткани, наклеив полосу шириной 50-100 мм на основной\nслой.\n\nПри оклеивании днища перекрывают нижнюю часть бортовой оклейки.\nАналогично поступают при оклейке палубы, транца и форштевня. Нижние кромки\nднищевых полотнищ на 20-30 мм выводят на наружный брусковый киль (если он\nимеется), но полностью его обычно не оклеивают. Кромки ткани на деревянном киле\nи на форштевне лучше всего заделать рейкой с металлической накладкой. Оклейку\nнужно вести непрерывно до получения защитного слоя нужной толщины, иначе\nсвязующее отвердеет и для продолжения работы поверхность придется зачищать. В\nслучае, если приходится оклеивать днище в потолочном положении, стеклоткань\nпредварительно пропитывают связующим на столах. После пропитки полотнища\nнаматывают на круглые стержни диаметром около 70 мм, и не позднее чем через\n30-40 мин их разматывают и укладывают на корпус, пробивая образовавшиеся пузыри\nторцовыми кистями и прокатывая ткань валиками. Изнутри корпус обычно не\nоклеивают; достаточно обшивку и набор покрыть слоем связующего. Для оклейки\nкорпуса, обшитого бакелизированной фанерой, следует применять связующее на\nоснове эпоксидных смол, так как полиэфирные связующие в этом случае не\nобеспечивают достаточно прочного сцепления.\n\nПока клей еще окончательно не высох, выполняют «мокрую\nшпаклевку». Неровности (риски, наплывы клея) сглаживают, смачивая растворителем.\nНередко приходится применять шпаклевку и после того, как стеклопластик\nотвердеет. Для шпаклевки применяют тот же клей, которым наклеивают ткань, с\nдобавлением наполнителя - кварцевого песка или маршаллита (мел и цемент\nприменять не рекомендуется). Шпаклеванную поверхность выравнивают и сразу же\nобтирают тампоном, смоченным в растворителе. После полного высыхания шпаклевки\nможно приступить к подготовке корпуса под окраску - устранить глянец\nстеклянной шкуркой. К матовой поверхности гораздо лучше прилипает краска,\nособенно эмаль.\n\nВ процессе эксплуатации судов, оклеенных\n**[стеклопластиком](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)**, защитный слой может быть поврежден. Ремонт\nповрежденных участков осуществляется также, как и нанесение слоя\n**[стеклопластика](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)** на корпус, только требуется более тщательная\nподготовка поверхности, так как на ней может оказаться масло, грязь или же сама\nдревесина будет влажной.","2017-09-20","2026-11-03T07:16:23.991Z","","twe94heqnmnebyhzpo79w44p","Лодки и катера",[],1793730643589]