[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-u8bczlnd3jc2edty1u8yj58r":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"u8bczlnd3jc2edty1u8yj58r","Модернизация моторной лодки (мотолодки) Казанка-5М","Мотолодка Казанка-5 выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Затем, с 1978 г, было освоено параллельное производство модели «-5М», которая отличалась увеличенным","# Модернизация моторной лодки (мотолодки) Казанка-5М\n\n**Мотолодка \\\"Казанка-5**\\\" выпускалась авиазаводом\nим. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Затем, с 1978 г, было\nосвоено параллельное производство модели «-5М», которая отличалась увеличенным\nподмоторным кронштейном, предназначенным для установки двух моторов. Обе модели\nлодки проектировались с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность\nпри ограниченной мощности подвесных моторов.\n\nПри всех неоспоримых достоинствах эти модели часто подвергаются\nвладельцами существенной модернизации. Во многих случаях кардинально\nпеределывается кормовая часть между шпангоутами 7 и 9, где оборудуется\nгерметичный отсек, снабженный крышками на петлях. Этот ахтерпик удобен для\nхранения запасов топлива и масла, а в случае необходимости там может\nразместиться человек. Герметичная переборка, отделяющая этот отсек от кокпита,\nполностью исключает попадание в последний паров бензина при установленном\nтенте.\n\nМежду шп.7 и 8 полезно также смонтировать кормовой багажник по\nвсей ширине корпуса, закрываемый двумя крышками. Объем этого багажника довольно\nвелик — около 0,25 м3. Кроме того, каждая крышка при наличии подпорки\nможет быть использована в качестве стола.\n\nКроме этого, вместо штатного кормового сиденья можно установить\nдва съемных кресла, а высвободившиеся блоки непотопляемости в этом случае\nразмещаются под еланями по килевому блоку от шп.2 до шп.7. Если груз будет\nнаходиться не в открытом кокпите, а в багажниках, то такое размещение пенопласта\nпри затоплении и переворачивании лодки не приведет к потере груза.\n\nВ результате указанных переделок длина палубы в кормовой части\nувеличивается более чем на четверть метра, а объем корпуса используется гораздо\nрациональней. Конструкция тента также не совсем удобна: подвижные дуги следует\nпостоянно закрепить на комингсе кокпита, а сам тент в походном положении\nукладывать на крышке кормового багажника. На ***рис. 6*** схематически\nпоказаны перечисленные и некоторые дополнительные конструктивные переделки\n**мотолодки**.\n\n![Модернизация моторной лодки (мотолодки) Казанка-5М](\u002Fuploads\u002F1502285465_ris_usover_6_1d0fd27588.jpg)\n\n***Рис.6** Схема изменений в конструкции лолки\n\\\"Казанка-5М\\\"  \n1 - откидные крышки ахтерпика; 2 - слани ахтерпика; 3 - крышка\nкормового багажника; 4 - слани кормового багажника; 5 - лючки кормового\nбагажника; 6 - дуги тента; 7 - тент; 8 - четырехсекционные подушки для кресел; 9\n- бортовые огни; 10 - клотиковый огонь; 11 - места установки весел; 12 -\nдополнительное усиление палубы форпика; 13 - размещение высвободившегося\nпенопласта; 14 - сливные клапаны; 15 - замок ахтерпика; 16 - замок кормового\nбагажника; 17 - водонепроницаемая переборка*\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на лодке «Казанка-5М\\\" составляет около 18л\u002Fчас. Точное значение зависит от исправности двигателя, стиля езды и поверхности передвижения.\n\n## Цена\n\nСтоимость на лодке «Казанка-5М\\\" начинается примерно от $6,259.\n\n## Видео\n\n## Фото\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502285453_images_39_19b127cea0.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502285438_bez_nazvaniya_91_4ee0f970e2.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502285448_bez_nazvaniya_90_f0a758804b.jpg)","2017-08-09","2026-11-03T07:06:04.252Z","","twe94heqnmnebyhzpo79w44p","Лодки и катера","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1502285448_bez_nazvaniya_90_f0a758804b.jpg",[13],1793730674512]