[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-ui33nu5ro9ljjpvi6qwegq39":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"ui33nu5ro9ljjpvi6qwegq39","Моторные лодки (мотолодки) Неман и Неман 2","Моторная лодкаНеман - первая отечественная мотолодка из легких сплавов штамповано-сварной конструкции, выпускавшаяся небольшой серией в 1970-74 годах. Имела остроскулые обводы с плоским днищем и была","# Моторные лодки (мотолодки) Неман и Неман 2\n\n### Мотолодка Неман\n\n**Моторная лодка\\\"Неман**\\\" - первая отечественная\n**мотолодка** из легких сплавов штамповано-сварной конструкции,\nвыпускавшаяся небольшой серией в 1970-74 годах. Имела остроскулые обводы с\nплоским днищем и была рассчитана на подвесные моторы мощностью от 8 до 20 л. с.\nДля повышения остойчивости снабжалась бортовыми булями, увеличивающими ширину\nкорпуса в корме до 1,4 м.\n\n#### Технические характеристики моторной лодки Неман\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| **Основные данные** | **«Неман-2»** | **«Неман»** |\n| Длина наибольшая, м | 3,80 | 3,58 |\n| Ширина наибольшая, м | 1,40 | 1,30 |\n| Высота борта на миделе, м | 0,75 | 0,55 |\n| Угол килеватости днища на транце | 8° | 2° |\n| Масса с оборудованием и снабжением, кг | 130 | 110 |\n| Грузоподъемность, кг | 400 | 300 |\n| Пассажировместимость, чел. | 4 | 4 |\n| Допустимая мощность ПМ, л. с. (кВт) | 30 (22,1) | 20 (14,7) |\n| Скорость хода, км\u002Fч: |\n| с полной нагрузкой | 37,9 | 34 |\n| максимальная | 43,2 | 40 |\n\n#### Кокпит\n\nНесмотря на небольшие размеры, «Неман» имел традиционную\nпланировку глиссирующей мотолодки: запалубленную носовую часть,\nветровое стекло, подмоторную нишу-рецесс. **Кокпит** оборудовался\nдвумя поперечными жесткими сиденьями, под которыми размещались багажники. Для\nобеспечения непотопляемости вдоль каждого из бортов под планширем, а также под\nпалубой в носу и корме были прикреплены пенополистироловые блоки плавучести.\n\nНесмотря на небольшие размеры, «Неман» имел традиционную планировку\nглиссирующей мотолодки: запалубленную носовую часть, ветровое стекло,\nподмоторную нишу-рецесс. Кокпит оборудовался двумя поперечными жесткими\nсиденьями, под которыми размещались багажники. Для обеспечения непотопляемости\nвдоль каждого из бортов под планширем, а также под палубой в носу и корме были\nприкреплены пенополистироловые блоки плавучести.\n\n#### Корпус\n\nКорпус **моторной лодки** изготовлялся из\nалюминиево-магниевого сплава АМг5М с применением холодной штамповки и\nпрессования. Толщина обшивки днища, бортов и транца - 2 мм; палубы - 1,5 мм.\nДнище и кормовая часть бортов отштампованы из одного листа; в качестве ребер\nжесткости на днище использованы продольные гофры. Масса корпуса - 100 кг.\nПоперечный набор состоит из семи флоров, приваренных к обшивке днища.\n\nНа испытаниях лодка под мотором «Ветерок-12» с 2 людьми на борту развила\n*скорость* свыше 30 км\u002Fч.  \n  \n«Неман» снабжался распашными дюралевыми\nвеслами с уключинами, что делало эту лодку удобной для рыбной ловли. Сиденья и\nпайолы изготовлены из деревянных реек.  \n  \n*Эксплуатация* лодки\nдопускается во всех водоемах, включая морскую прибрежную зону, при удалении от\nберега не более 1 км и высоте волны до 0,25 м.\n\n### Мотолодка \\\"Неман-2\\\"\n\nМотолодка \\\"**Неман-2**\\\" (рис. 1) является дальнейшим развитием\nлодки \\\"**Неман-2**\\\" с целью повышения ее мореходных качеств,\nкомфортабельности и улучшения внешнего вида. \\\"Неман-2\\\" имеет ограждение кокпита\nв виде фальшборта, расположенного выше линии слома на борту, и ветровое стекло\nпанорамного типа. Для пассажиров предусмотрены две жесткие поперечные банки\n(кормовая является крышкой рундука). Для размещения багажа можно использовать\nфорпик и пространство под носовой банкой. В корме выгорожена самоотливная ниша\nдля подвесного мотора.\n\n![Моторные лодки (мотолодки) Неман и Неман 2](\u002Fuploads\u002F1502290964_pic_1_a15b087522.gif)\n\n  \n  \n*Рис. 1. Теоретический корпус\nмотолодки \\\"Неман-2\\\"*\n\n#### Корпус\n\n**Корпус** лодки имеет остроскулые глиссирующие обводы с\nразвертывающейся на плоскость поверхностью днища. Угол килеватости днища на\nмиделе 16°, у транца - 8°.  \n  \nКорпус штамповано-сварной конструкции из\nсплава АМг5; толщина наружной обшивки днища - 2 мм, бортов и палубы - 1,5 мм.\nДнище подкреплено продольными стрингерами, опирающимися на навесные\nфлоры.\n\n#### Конструкция\n\nНепотопляемость обеспечивается блоками пенопласта, закрепленными в носу\nпод палубой и в корме в районе подмоторной ниши.  \n  \nПо своей конструкции\nлодка «Неман-2» является неприхотливым и экономичным судном, пригодным для\nэксплуатации в акваториях с морской водой. Значительная килеватость днища\nпозволяет преодолевать волну высотой до 0,5 м без существенного снижения\nскорости и при умеренных ударных перегрузках. Лодка обладает хорошей\nприемистостью и выходит на глиссирование с подвесным мотором «Ветерок-12». Ее\nможно эксплуатировать и под 8-сильным «Ветерком», если выход планируется\nналегке, например, на рыбалку, когда достаточна скорость 20\nкм\u002Fч.\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на лодке «Неман и Неман 2\\\" составляет около 18л\u002Fчас. Точное значение зависит от исправности двигателя, стиля езды и поверхности передвижения.\n\n## Цена\n\nСтоимость на лодке «Неман и Неман 2\\\" начинается примерно от $1 500.\n\n## Видео\n\n## Фото\n\n![](\u002Fuploads\u002F1502291036_ktnkie_81bad41088.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502291030_ffemfefu_77b5f978be.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1502290990_ieuke_a47ae8be3a.jpg)","2017-08-09","2026-11-03T07:06:14.300Z","","twe94heqnmnebyhzpo79w44p","Лодки и катера","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1502290990_ieuke_a47ae8be3a.jpg",[13],1793730674106]