[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"blog-uyt0uer9k3hnuxoguf933i4r":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":10,"images":13},"uyt0uer9k3hnuxoguf933i4r","Древесина для изготовления лодки","Для изготовления лодок, корпусов малых судов пригодны не все породы древесины и не любая доска. Наибольшее применение получили дуб, ясень, сосна, ель, лиственница. Некоторые широко распространенные","# Древесина для изготовления лодки\n\nДля **[изготовления лодок](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)**, корпусов малых\n**[судов](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)** пригодны не все породы древесины и не любая доска.\nНаибольшее применение получили дуб, ясень, сосна, ель, лиственница. Некоторые\nшироко распространенные породы древесины, например береза, осина, бук, ольха,\nдля корпусов лодок непригодны. Они впитывают влагу и легко загнивают.\n\n*Дуб* — очень крепкая и твердая\n**[древесина](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)**, не только хорошо сохраняющаяся в воде, но и не\nтеряющая в ней упругости. Дуб применяется для изготовления деталей набора\nкорпуса; он является незаменимым материалом для изготовления форштевней, киля,\nскуловых стрингеров, наиболее нагруженных шпангоутов, хотя обработка дуба\nсравнительно трудоемка.\n\n*Ясень* также обладает твердостью и упругостью и,\nкроме того, сравнительно легко обрабатывается. Употребляется ясень для\nизготовления гнутых шпангоутов, бимсов, круглых и овальных комингсов. В ясене\nхорошо держится крепежный материал - гвозди и шурупы.\n\n*Сосна*\nимеет высокую прочность, легко\nобрабатывается, прямослойна. Применяется для всех деталей набора и наружной\nобшивки. Следует предпочитать мелкослойную сосну желтоватого оттенка.\n\n*Ель* менее прочна, легко колется, но обладает хорошей\nводостойкостью. Считается хорошим материалом для наружной обшивки, шпангоутов,\nпродольного набора.\n\n*Лиственница*\nобладает твердой прочной\nдревесиной, с прямыми мелкими слоями. Доски из лиственницы не коробятся в такой\nстепени, как из ели или сосны, но легко раскалываются и дают трещины при\nпеременном воздействии воды и солнца. Для обшивки малых судов лучше ее не\nприменять.\n\n*Кедр*\n— легкая, плотная порода древесины, хорошо\nобрабатывается. Пригоден для обшивки и деталей набора. Следует отметить, что при\nплохой вентиляции помещений судна ясень быстро теряет свои качества, а дубильная\nкислота, содержащаяся в дубе и ели, способствует интенсивному разрушению\nнезащищенного стального крепежа.\n\nОтобрать доски для **изготовления лодки** из\nнужных пород древесины - это полдела. Важно еще, чтобы сама **древесина**была высокого качества, не имела пороков и повреждений. Совершенно\nнепригодны доски даже с небольшой гнилью: на лодке гниль быстро развивается и\nпереходит на прилегающие детали. Доски с синевой тоже не годятся: такая\nдревесина уже не прочна. Нельзя применять доски с косым по отношению к ее\nкромкам расположением волокон - детали, вырезанные из таких досок, легко\nраскалываются. Наиболее распространенным пороком древесины являются сучки. При\nзаготовке деталей сучковатые участки досок необходимо вырезать в отходы. В\nкрайнем случае в заведомо неответственных сечениях детали можно допустить\nнебольшое количество мелких сучков, но при этом надо следить, чтобы не\nпопадались загнившие и «табачные» сучки. Нельзя применять для изготовления\nдеталей корпуса доски с трещинами. Важно, чтобы доски и рейки были хорошо\nпросушены, но в то же время и не оказались пересушенными.\n\n*[Влажность древесины](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)* можно определить, проведя по\nсвежестроганой поверхности химическим карандашом. Если черта изменяет серый цвет\nна «чернильный», значит, древесина слишком влажная. Влажность древесины можно\nтакже определить по только что снятой стружке. Если она ломается легко -\nматериал пересушен. Наоборот, сырая стружка обладает гибкостью, ее влажность\nощущается даже на ощупь. Для обшивки палубы и надстроек малых судов широко\nприменяется фанера.\n\n*[Бакелизированная фанера](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)* является наиболее прочной и\nводостойкой. Она выпускается марок БФС и БФВ толщиной 5, 7, 10 и 12 мм листами\nот 1,5 до 4,9 м длиной. Поверхность бакелизированной фанеры покрыта слоем смолы\nи выглядит, как лакированная. Бакелизированная фанера имеет большой объемный вес\n- она тонет в воде. При окраске с нее необходимо удалять наружный слой\nсмолы.\n\n*[Авиационная березовая пятислойная фанера](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)* БС-1, БП-1 и\nБПС-1 также обладает высокой прочностью и водостойкостью. Она легче\nбакелизированной. Слои этой фанеры склеены бакелитовой пленкой и смолой С-1.\nИзготовляется в листах от 0,8х1,0 до 1,5х1,5 м, толщиной от 1 до 12 мм. В том\nслучае, когда марка фанеры неизвестна, её пригодность для постройки судна можно\nустановить по следующим признакам. У фанеры, склеенной белковым альбуминным\nклеем, в расщепе между слоями видны буро-чёрные ноздреватые его следы. Такая\nфанера абсолютно непригодна для конструкций, которые соприкасаются с водой. У\nфанеры, склеенной казеиновым клеем, слой клея плотный, роговидный, светло-серого\nцвета. Такая фанера может применяться для внутреннего оборудования лодки.\nФанера, изготовленная на смоляных клеях, наиболее водостойкая. Цвет клеевого\nслоя у такой фанеры или коричневый, или буро-красный.\n\n*[Водостойкость фанеры](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002F)* можно определить, замочив образец\nеё на сутки в воде и прокипятив его затем в течение часа. Прочность испытуемого\nобразца на отрыв слоев не должна заметно ухудшиться. Для большей гарантии фанеру\nнеизвестной марки следует пропитать горячей олифой.","2019-01-21","2026-11-03T07:16:23.627Z","","twe94heqnmnebyhzpo79w44p","Лодки и катера",[],1793730643893]