[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-uzfh3abe0qkqc2xltn3x97mp":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"uzfh3abe0qkqc2xltn3x97mp","BMW R 1200 R","Информация по мотоциклу BMW R 1200 R","Информация по мотоциклу BMW R 1200 R\n\n![](\u002Fuploads\u002F1472020562_outdoor_1920x1080_02_49e94eb5f8.jpg)\n\nНовый **BMW R 1200 R** – родстер с оппозитным двигателем для истинных ценителей скорости.\nBMW Motorrad и родстер с двухцилиндровым оппозитным двигателем – это партнерство, которое приводит в восторг энтузиастов с момента появления 91 год назад модели R 32. За это время родстер стал символом неподдельного удовольствия от вождения мотоцикла. Особенно – когда его приводит в движение классический оппозитный двигатель с неповторимым характером и звуком. От безмятежной прогулки, до динамичной поездки по загородным дорогам и путешествия с пассажиром и багажом – родстеры с оппозитным двигателем от BMW Motorrad всегда остаются идеальными спутниками. Новый R 1200 R продолжает традиции комфорта, динамики и туристических возможностей, и в то же время демонстрирует их в новом свете.\n\n## Более мощный и тяговитый оппозитный двигатель для удовольствия от динамичного вождения\n\nДвухцилиндровый оппозитный двигатель нового R 1200 R – это уже зарекомендовавший себя двигатель с двумя распредвалами верхнего расположения (DOHC), установленный в R 1200 GS и R 1200 GS Adventure, а также в R 1200 RT и новый R 1200 RS. Его мощность составляет 92 кВт (125 л.с.) при 7750 об\u002Fмин, максимальный крутящий момент – 125 Нм при 6500 об\u002Fмин. По сравнению с двигателем предшественника он отличается значительным увеличением крутящего момента во всем диапазоне в сочетании с более плавной работой. Отработанные газы проходят через выхлопную систему типа «2-в-1» с динамичным наклонным глушителем. Модифицированный воздушный короб и новые впускные патрубки, а также расположенный в центре радиатор водяного охлаждения создают оптимальный для родстера узкий силуэт.\n\n## ABS, ASC и два режима вождения доступны в стандартной комплектации. Режим Riding Pro с динамическим контролем тяги (DTC) предлагается как опция.\n\nДля оптимальной адаптации к индивидуальным потребностям водителя новый R 1200 R поставляется с двумя предустановленными режимами вождения: Rain и Road. Помимо системы ABS, в стандартную комплектацию также входит система курсовой устойчивости (ASC) для повышенной безопасности при наборе скорости. При наличии опции Riding Pro, новый R 1200 R оснащается системой динамического контроля тяги (DTC) с датчиком наклона, а также двумя дополнительными режимами вождения: Dynamic и User.\n\n### Рама открытого типа с несущим двигателем. Подвеска колес с перевернутой телескопической вилкой и EVO-Paralever.\n\nНовая рама открытого типа с несущим оппозитным двухцилиндровым двигателем была специально разработана для нового R 1200 R. Благодаря перевернутой телескопической вилке спереди и EVO-Paralever сзади конструкция подвески выполнена по классическому принципу родстеров, обновленному в характерном стиле BMW Motorrad. Великолепная точность движения по прямой, маневренность, управляемость и точность торможения были основными приоритетами при разработке подвески. Всего этого удалось добиться, не теряя из виду главной цели создания нового мотоцикла. R 1200 R – исключительно динамичный родстер с дизайном, навеянным супербайком S 1000 RR.\n\n## Система электронной регулировки подвески (ESA) последнего поколения для идеальной динамики движения в любой ситуации\n\nПоследнее поколение системы электронной регулировки подвески (ESA) обеспечивает новый уровень динамики движения. Благодаря двум режимам – Road и Dynamic – система электронной регулировки подвески позволяет водителю насладиться непревзойденным уровнем безопасности, мощности и комфорта. Подвеска автоматически подстраивается под условия движения в зависимости от стиля вождения и выполняемых маневров.\n\n## Многофункциональная приборная панель с аналоговым спидометром, бортовой компьютер и большой объем выводимой информации\n\nДаже приборы нового R 1200 R совершили качественный скачок в новую эру родстеров. Скорость отображается в традиционном стиле – на аналоговом спидометре. Однако помимо него в новом родстере установлен TFT-дисплей, на который выводится широкий спектр информации.\n\n## Динамичные пропорции настоящего родстера. Три цвета и варианта отделки, каждый со своим характером\n\nРодстеры с оппозитным двигателем от BMW Motorrad всегда имели репутацию идеальных мотоциклов для повседневного использования. Новый BMW R 1200 R объединяет все эти достоинства благодаря возросшей мощности и современному виду настоящего родстера. Динамичные пропорции – опущенная передняя часть и легкий утонченный «хвост», поднимающийся вверх в задней части – придают мотоциклу слегка клиновидную форму и не оставляют сомнений в его спортивном характере, наряду с другими многочисленными достоинствами. Три цвета и варианта отделки, каждый из которых подчеркивает сильный характер нового R 1200 R в своем собственном неповторимом стиле. Новый родстер доступен в трех совершенно разных вариантах исполнения: базовом в синем цвете Cordoba blue non-metallic, «Стиль 1» – в белом цвете Light white с красной рамой Racing red, «Стиль 2» – в сером цвете Thundergray metallic с серой рамой Agate grey metallic matt.\n\n## Особенности нового BMW R 1200 R\n\n• Классический оппозитный двигатель мощностью 92 кВт (125 л.с.) при 7750 об\u002Fмин; максимальный крутящий момент – 125 Нм при 6500 об\u002Fмин.   \n• Динамичный, напористый облик истинного родстера.   \n• Прочная рама открытого типа с несущим двигателем.   \n• Классическая подвеска колес с перевернутой телескопической вилкой спереди и EVO Paralever сзади.   \n• Обновленный воздухозаборник и расположенный в центре радиатор водяного охлаждения создают очень компактный силуэт.   \n• Сиденье с наклоном для динамичных ощущений при движении в сочетании с непревзойденным комфортом в длительных поездках.   \n• Обновленная система выхлопа пятиугольной формы.   \n• Система курсовой устойчивости (ASC) Режимы вождения Rain и Road.   \n• Два дополнительных режима вождения: Dynamic и user при наличии заводской опции Riding Pro для оптимальной адаптации к условиям движения.   \n• Система динамического контроля тяги (DTC) при наличии опции Riding Pro.   \n• Система электронной регулировки подвески (ESA) последнего поколения для идеальной динамики движения в любой ситуации.   \n• Мощная тормозная система с четырехпоршневыми радиальными суппортами и ABS.   \n• Легкосплавные диски с 10 спицами.   \n• Система Gear Shift Assistant Pro для быстрого и точного переключения передач в качестве заводской опции.   \n• Продуманная приборная панель предлагает широкий набор функций и выводит массу важной информации.   \n• Функция Keyless Ride для максимального удобства использования как заводская опция.   \n• Три цвета и варианта отделки, каждый со своим характером: Базовый, «Стиль 1» и «Стиль 2».   \n• Большой выбор аксессуаров и дополнительного оборудования доступен в качестве заводских опций\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Двигатель |  |\n| Тип конструкции | Двухцилиндровый оппозитный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4 клапана на цилиндр, с балансировочным валом |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 101 мм x 73 мм |\n| Рабочий объем | 1170 см3 |\n| Номинальная мощность | 92 кВт (125 л.с.) на 7750 об\u002Fмин |\n| Макс. крутящий момент | 125 Нм на 6500 об\u002Fмин |\n| Степень сжатия | 12,5 : 1 |\n| Тип смесеобразования \u002F система управления двигателя | Электронная система впрыска |\n| Очистка ОГ | 3-ступенчатый каталитический нейтрализатор, стандарт EU-4 |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Запас хода \u002F расход |  |\n| Максимальная скорость | Более 200 км\u002Fч |\n| Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км\u002Fч | 3,9 л |\n| Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км\u002Fч | 5,4 л |\n| Тип топлива | Неэтилированный бензин класса Super, октановое число 95 |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Электрика |  |\n| Генератор | Трехфазный генератор переменного тока 508 Вт |\n| АКБ | 12 В \u002F 12 А-ч, не требующая обслуживания |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Передача тяги |  |\n| Сцепление | Многодисковое сцепление в масляной ванне |\n| Коробка передач | 6-скоростная секвентальная коробка передач |\n| Привод | Кардан |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Ходовая часть \u002F тормоза |  |\n| Рама | Передний и задний подрамники из стальных трубок крепятся к двигателю |\n| Подвеска переднего колеса | 45 мм перевернутая вилка |\n| Подвеска заднего колеса | Литой алюминиевый консольный маятник BMW Paralever, мотоамортизатор, регулировки преднатяжения пружины и гидравлики отбоя |\n| Ход подвески спереди\u002Fсзади | 140 мм \u002F 140 мм |\n| База | 1515 мм |\n| Вылет передней вилки | 125,6 мм |\n| Угол наклона вилки | 62,3° |\n| Колеса | Литые алюминиевые |\n| Размер переднего диска | 3,50 x 17\\\" |\n| Размер заднего диска | 5,50 x 17\\\" |\n| Передняя шина | 120\u002F70 ZR 17 |\n| Задняя шина | 180\u002F55 ZR 17 |\n| Передний тормоз | Два диска, 4-поршневые фиксированные радиальные скобы, диаметр дисков 320 мм |\n| Задний тормоз | Один диск, диаметр 276 мм, двухпоршневая плавающая скоба |\n| ABS | Отключаемая система BMW Motorrad Integral ABS |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Габариты \u002F масса |  |\n| Длина | 2165 мм |\n| Ширина (по зеркалам) | 880 мм |\n| Высота (без зеркал) | 1300 мм |\n| Высота по седлу в порожнем состоянии | 790 мм (опции 760 \u002F 820 мм) |\n| Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии | 1780 мм (опции 1720 \u002F 1835 мм) |\n| Снаряженная масса с полным баком 1) | 231 кг |\n| Максимально допустимая масса | 450 кг |\n| Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) | 219 кг |\n| Полезный объем топливного бака | 18 л |\n| Из этого резервный объем | Около 4 л |\n\n## Цена\n\nЦена на базовую комплектацию 940 000 руб.\nВ базовой комплектации оснащен антиблокировочной системой тормозов ABS , системой контроля тяги ASC, двумя режимами движения RAIN и ROAD, подогревом рукояток руля и противоугонной системой. По желанию клиента, без дополнительной оплаты мотоцикл может быть оборудован для эксплуатации на бензине марки А92\n\n## Видео\n\n* Обзор мотоцикла BMW R1200R\n\nДерзкий и напористый родстер **BМW R 1200 R** 2015 модельного года способен приводить в восторг истинных ценителей скорости. Динамичные пропорции и легкая хвостовая часть байка придают ему неповторимый спортивный характер, а три доступные цветовые решения позволят эффектно выделиться из серой массы и подчеркнуть индивидуальность.\n\nВ основе конструкции модели рама открытого типа с интегрированным в нее несущим 2-цилиндровым 125-сильным мотором. Эта силовая установка с двумя распределительными валами уже успела себя зарекомендовать на сериях GS, RT и RS. По сравнению с предшественником заметно повысились величины мощности и момента.\n\nВ стандартной версии BМW R 1200 R 2015 года доступны ABS, ASC и предустановленные режимы трансмиссии: Rain и Road. В качестве опции байк можно дооборудовать системой динамического контролирования тягового усилия DTC и дополнительными режимами вождения. Система электронной корректировки подвески позволяет добиться идеальной сбалансированности и стабильности передвижения.\n\n## BMW R 1200 R\n\n![](\u002Fuploads\u002F1472020552_k53_p0n44_1920x1080_02_9ea2ded2df.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1472020498_k53_p0n44_1920x1080_04_7604268d64.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1472020583_outdoor_1920x1080_01_7b4283ef58.jpg)","2016-08-24","2026-11-02T14:07:27.681Z","","bo2nxwrht7jp2jdc43m7h5hp","Мотоциклы: BMW","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1472020562_outdoor_1920x1080_02_49e94eb5f8.jpg",[13],1793730815149]