[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-vakj72xksz4yvyqq6hhc24cw":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"vakj72xksz4yvyqq6hhc24cw","Honda VT 250 Spada","Информация по мотоциклу Honda VT 250 Spada","Информация по мотоциклу Honda VT 250 Spada\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469409188_1469409014847_ce2f2531e2.jpg)\n\nМодель дорожного мотоцикла **Honda VT 250 Spada** появилась в 1988 году и выпускалась вплоть до 1991 года. Мотоцикл представляет собой малокубатурный дорожник, ориентированный на рынки Японии, Австралии и Новой Зеландии. Данная модель является прародителем Honda VTR 250.\n\nМожет также называться - **Honda Spada 250**.\n\nГлавной особенностью Honda VT 250 Spada является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Мотор оборотистый, выдает максимальные характеристики на 9000-12000 об\u002Fмин.\n\nИз других особенностей Honda VT 250 Spada следует отметить алюминиевую раму, 6-ступенчатую КПП, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и заднего моноамортизатора с прогрессией, дисковые тормоза спереди и сзади.\n\n*Основные конкуренты Honda VT 250 Spada в классе:*\n\n* *Kawasaki Balius 250*\n* *Suzuki GSF 250 Bandit*\n* *Yamaha FZX 250 Zeal*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda VT 250 Spada.\n* 1991 г. - последний год продаж Honda VT 250 Spada.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda VT 250 Spada |\n| Тип мотоцикла | дорожный (street, naked) |\n| Год выпуска | 1988-1991 гг. |\n| Рама | алюминиевая диагональная |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |\n| Рабочий объем | 249 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 60 х 44,1 мм |\n| Степень сжатия | 11,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюраторы 2x 32mm Keihin VD10F |\n| Тип зажигания | транзисторное |\n| Максимальная мощность | 40 л.с. при 12000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 25,5 Нм при 9000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 100 \u002F 80-17 52S |\n| Размер задней шины | 140 \u002F 70-17 66S |\n| Передние тормоза | 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | 37 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга) |\n| Максимальная скорость | 180,0 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 8 сек |\n| Размеры (длина х ширина х высота) | 2010 х 715 х 1020 мм |\n| Высота по седлу | 760 мм |\n| Емкость бензобака | 11 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 149 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Honda VT 250 Spada составляет 3,5-4 л. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Honda VT 250 Spada в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda VT 250 Spada.\n\n**Honda VT 250 Spada** — созданный для внутрияпонского рынка классический дорожный мотоцикл, выпускавшийся, правда, всего лишь с 1988 по 1991 год. Впрочем, невзирая на отсутствие коммерческого успеха, эта модель принесла компании пользу, так как с учётом опыта её производства был впоследствии разработан другой, более популярный мотоцикл того же класса — Honda VTR 250, который и сейчас интересует многих начинающих мотоциклистов, несмотря на преклонный возраст всех экземпляров.\nВсем своим видом Honda Spada 250 намекает на «спортивный» характер. Конечно, это всё-таки малокубатурный мотоцикл, но он действительно весьма неплох для своего класса. 2-цилиндровый V-образный мотор жидкостного охлаждения способен выдать весьма впечатляющие характеристики — 40 л.с. и 25 Нм момента, превращая Spada в весьма шустрый аппарат. Не последнюю роль играет и небольшой вес мотоцикла, составляющий всего 150кг.\n\nВнешне Honda Spada эксплуатирует классический стиль с эдаким налётом спортивности. Вытянутый и плоский в верхней части бензобак, круглая фара, расположенная на руле приборная панель в хромированных «стаканах», внешняя рама (легкосплавная!), клипоны — всё это напоминает Suzuki GSF 250 илиKawasaki Balius 250, которые, собственно, и являются основными конкурентами VT 250. Скромные размеры мотоцикла делают его удобным в основном для невысоких мотоциклистов.\nСправедливости ради надо заметить, что динамики этому байку не занимать. С низов его Honda Spada 250, конечно, едет довольно неохотно, так и прося, чтобы мотор раскрутили, как следует, но примерно на 10-11 тысячах оборотов мотоцикл преображается, разгоняясь так резво, как от него не ожидаешь. Шестиступенчатая коробка, как и на других «Хондах», работает идеально. лёгкий байк развивает скорость до 180 км\u002Fч, а разгон VT250 с 0 до 100 км\u002Fч занимает около 8 секунд.\n\nПодвески на этом мотоцикле под стать мотору — жёсткие, спортивные, короткоходные, они позволяют активно маневрировать. Байк охотно слушается руля, а прохождение крутых поворотов не представляет для него никаких трудностей, да и вес благодаря низко расположенному центру тяжести практически не ощущается даже в статике. А вот про тормоза, к сожалению, таких лестных слов сказать не удастся — на них явно поскупились, поставив однодисковый передний тормоз с двухпоршневым суппортом на переднее колесо. Учитывая хорошую динамику Honda Spada 250, можно было бы сделать тормоза и получше, а так их, по отзывам владельцев, зачастую не хватает, кроме того, при активной езде они перегреваются.\n\nИтак, что мы имеем в сухом остатке? Лёгкий мотоцикл с посадкой, приближенной к спортивной, с «крутильным» V-твином, который оживает на близких к предельным оборотах, с маленьким 11-литровым бензобаком, посредственными тормозами и классическим внешним видом. Ну что ж, набор вполне интересный, учитывая невысокую цену Honda VT 250 на вторичном рынке. Правда, найти находящийся в хорошем состоянии экземпляр нелегко — последние Spada были выпущены четверть века назад, да и высокооборотистый малокубатурный двигатель не может похвастаться большим ресурсом. Но если хорошую «Спаду» найти всё же получится, она может стать отличным первым мотоциклом для начинающего городского райдера.\n\n## Honda VT 250 Spada\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469409246_1469409016175_339a4d22d7.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469409217_1469409018983_02bb6b512f.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469409205_1469409020951_2f1a7db73f.jpg)","2016-07-25","2026-11-02T13:48:23.467Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469409188_1469409014847_ce2f2531e2.jpg",[13],1793730833106]