Honda XR 250 (R, Baja, Motard)
Информация по мотоциклу Honda XR 250 (R, Baja, Motard)
Информация по мотоциклу Honda XR 250 (R, Baja, Motard)
Серия мотоциклов Honda XR 250 начинает свою историю с 1985 года, в современном же виде данная серия выпускается с 1995 года и позиционирует себя как серия мотоциклов двойного назначения. В 2003 году модельный ряд пополняет заводской мотард - Honda XR 250 Motard, построенный на базе одноименного эндуро.
Всего же серия XR250 включает в себя следующие модели мотоциклов:
- Honda XR 250 Baja - внутрияпонская модель с двойной фарой спереди и увеличенным бензобаком.
- Honda XR 250 R - модель легкого эндуро, поставлялась в Европу и США.
- Honda XR 250 Motard - версия супермото с дорожными колесами, более зажатыми подвесками и более сильным передним тормозом.
Особенностью мотоциклов серии Honda XR 250 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 28 л.с. мощности при 8000 об/мин и 26 Нм крутящего момента на 7000 об/мин. Особенностью мотора является использование радиального расположения клапанов (система RFVC) и сухого картера (масло заливается в раму).
Основные конкуренты Honda XR250 в классе:
Конкуренты Honda XR 250 Baja:
- Kawasaki KLR 250
- Yamaha TT-R 250 Raid
- Suzuki Djebel 250
Конкуренты Honda XR 250 R:
- Kawasaki KLX 250
- Yamaha TT-R 250 R Open Enduro
- Suzuki DR 250
Конкуренты Honda XR 250 Motard:
- Kawasaki D-tracker 250
- Yamaha WR250X
Краткая история модели
- 1995 г. - начало выпуска Honda XR250 Baja и Honda XR250R.
- 2000 г. - модель Honda XR250R заменяется на Honda CRF250X, но продолжает продаваться до 2004 года.
- 2003 г. - начало выпуска Honda XR250 Motard.
Технические характеристики
Сравнительная таблица технических характеристик мотоциклов серии Honda XR 250:
| Модель | Honda XR 250 Baja | Honda XR 250 R | Honda XR 250 Motard |
| Тип мотоцикла | дорожный эндуро | легкий эндуро | супермото (мотард) |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый 4-тактный, OHC | ||
| Рабочий объем | 249 куб.см. | ||
| Охлаждение | воздушное | ||
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 73x59,5 мм | ||
| Степень сжатия | 9,3:1 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана | ||
| Система подачи топлива | карбюратор | ||
| Тип зажигания | электронное (CDI) | ||
| Максимальная мощность | 28 л.с. при 8000 об/мин | ||
| Крутящий момент | 25 Нм при 7000 об/мин | ||
| Коробка передач | 6-ступенчатая | ||
| Тип привода | цепь | ||
| Рама | стальная | ||
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 300 мм | 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 260 мм | 43 мм перевернутая вилка Showa (регулировка сжатия и отбоя), ход - 240 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией (регулировка сжатия), ход - 300 мм | Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 220 мм | |
| Размер передней шины | 80/100-21 | 110/70-17 | |
| Размер задней шины | 100/100-18 | 130/70-17 | |
| Передние тормоза | 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт | 1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт | |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт | ||
| Емкость бензобака | 14 л | 9,7 л | |
| Масса мотоцикла (сухая) | 135 кг | 116 кг | 120 кг |
| Максимальная скорость | 120 км/ч | 125 км/ч |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda XR 250 составляет примерно 4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.
Цена
Стоимость мотоциклов серии Honda XR 250 с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
Видео
- Тест-драйв Honda XR 250.
- Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda XR250R.
Всё лето я исколесил на XR 250 по деревне, намотал на колеса около тысячи километров, может, чуть больше. Катался по полному бездорожью, пару раз кое-как выбрался из непролазной грязи, не воспользовавшись чьей-либо помощью. Случалось, что влипал по полной, даже и не знаю, как получалось из таких ситуаций выползать. Постоянно после поездок долго парился в бане, а потом отмывал мотоцикл от сплошной грязи. Через какое-то время стал выбирать дорогу получше. На большой скорости и неровностях адреналин повышается нереально!
Развлечения ради катался по лесу и пугал дачников и грибников. Но они быстро привыкли.
Несколько раз сломал ручку сцепления и пробивал переднюю вилку. Однако ощущение свободы пьянило, и я не боялся вообще ничего.
Кроме названных выше несущественных поломок других не было ни разу. Под конец сезон на вилке слегка начал течь сальник, поэтому я отогнал свою Хонду в сервис, где её благополучно починили.
Мои друзья свели меня с нужными людьми, которые помогли с покупкой байка. В салоне я его брал буквально в вылизанном состоянии. Ничего не поделаешь, предпродажный вид.
Катался я на нём около полугода до самой зимы. Заправлял хорошим бензином и ежедневно тщательно осматривал цепь. Зато катался по такому бездорожью, где сам чёрт не пролезет. Конечно же, падал, при чем несколько раз очень жёстко. Но это ерунда! Возил с собой и вторых номеров, поблажек им не давал.
Зима внесла свои коррективы, поэтому байк отправился в гараж.
Что было из поломок:
• Полетело левое перо. По всей видимости, из-за катания в холод.
• У переднего тормоза сломался рычаг, когда я не удержался и улетел с байка.
• Подножка и фары немного погнулись.
• У тормозного заднего диска убита защита, так как катался ночью и не заметил канализацию, в которую провалился.
• Фара ближнего света перегорела, ну, то есть лампочка в ней.
Пока что немного раненый байк живет в гараже, а я валяюсь дома. Как только потеплеет, отправлюсь его чинить.
Honda XR 250 (R, Baja, Motard)
