[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-vvaj3hr8v5z3hn50yfuu4kiu":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"vvaj3hr8v5z3hn50yfuu4kiu","Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)","Информация по мотоциклу Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)","Информация по мотоциклу Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469124363_800px_2011_06_15_bikepics_2225102_full_9a6e0c84ef.jpg)\n\nСерия дорожных мотоциклов **Yamaha FZ6** начинает свою историю с 2004 года, когда на смену морально устаревшей Yamaha FZS 600 приходят сразу две модификации - Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S. Первая версия представляет собой классический современный нейкед, вторая - тот же мотоцикл, но с передним полуобтекателем.\n\nЗа основу Yamaha FZ6 был взят двигатель от спортивной Yamaha YZF-R6, который немного дефорсировали, улучшив крутящий момент на низах и уменьшив максимальную мощность до 98 л.с.. Двигатель высокооборотистый и выдает максимальные характеристики на 10000-12000 об\u002Fмин.\n\n*Основные модификации Yamaha FZ6:*\n\n* **Yamaha FZ6N** - обычная нейкед-версия\n* **Yamaha FZ6S** - версия с передним полуобтекателем.\n* **Yamaha FZ6R** - она же Yamaha XJ6 Diversion (для Европы) - версия с полным обтекателем (заменила собой серию Yamaha FZ6 с 2010 года).\n\n*Дополнительные модификации Yamaha FZ6:*\n\n* **Yamaha FZ6 S2** - европейская полносильная (98 л.с.) нейкед-версия с другим седлом, пассажирскими подножками и тормозными суппортами.\n* **Yamaha FZ6 Fazer S2** - европейская полносильная (98 л.с.) версия с передним полуобтекателем.\n\n*Основные конкуренты Yamaha FZ6 в классе:*\n\n* Honda CBF 600 \u002F Honda CB600F Hornet\n* Kawasaki Z750 \u002F Kawasaki ER-6\n* Suzuki GSF 650 Bandit\u002F Suzuki GSR 600\n\n## Краткая история модели\n\n* 2004 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S, которые заменили собой модель Yamaha FZS 600.\n* 2006 г. - модель получает обновления по двигателю и системе впрыска топлива для получения лучшего крутящего момента на низах и более ровной полки отбора мощности. Кроме того, мотоцикл получает новую раму, маятник и колеса черного цвета.\n* 2007 г. - европейская версия Yamaha FZ6 была \\\"задушена\\\" до 78 л.с., однако была также доступна полносильная (98 л.с.) версия Yamaha FZ6 S2, которая имела немного другое сиденье, пассажирские подножки, тормозные суппорта и приборную панель от Yamaha FZ1.\n* 2008 г. - европейская версия Yamaha FZ6 S2 теперь оснащается системой ABS и иммобилайзером в стандартной комплектации мотоцикла.\n* 2009 г. - на рынке Европы продаются только версии Yamaha FZ6 S2.\n* 2010 г. - на рынке США серия Yamaha FZ6 полностью заменяется моделью Yamaha FZ6R (с полным обтекателем), в Европе продолжают продаваться версии Yamaha FZ6 Fazer S2 (с полуобтекателем) и Yamaha FZ6 S2 (нейкед-версия). Дефорсированные (78 л.с.) версии мотоцикла были заменены на модельную серию Yamaha XJ6 Diversion. В этом же году на смену FZ6 приходит обновленная модель Yamaha FZ8.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Yamaha FZ6 (N, S, R):\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Yamaha FZ6 |\n| Тип мотоцикла | нейкед |\n| Год выпуска | 2004-2009 гг. |\n| Рама | алюминиевая |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 599 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 65,5 мм х 44,5 мм |\n| Степень сжатия | 12,2:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | электронный впрыск топлива, 38 мм |\n| Тип зажигания | цифровое CDI |\n| Максимальная мощность | 98 л.с. при 12000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 63,1 Нм при 10000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 120\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 180\u002F55-17 |\n| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта |\n| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка 43 мм, ход - 130 мм |\n| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм |\n| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2095х755х1085 мм |\n| Высота по седлу | 795 мм |\n| Емкость бензобака | 19 л |\n| Максимальная скорость | 219,3 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 3,8 сек |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 180 кг (185 кг - с ABS) |\n\n## Расход топлива\n\nСредний официальный расход топлива на Yamaha FZ6 составляет 6,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Yamaha FZ6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4500-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.\n\n## Видео\n\nОбзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha FZ6S.\n\n**Yamaha FZ-6** — мотоцикл, без сомнения, чрезвычайно популярный. Популярность эта заслуженна — она пришла к этой модели благодаря её долгой истории, подтвердившей надёжность и великолепные характеристики этого мотоцикла. Придя на смену Yamaha FZS 600, этот байк перенял его самые лучшие качества, и его по праву можно назвать одной из лучших «шестисоток». Поспорить с ним по популярности и всенародной любви может, пожалуй, разве что Honda CB600F Hornet. Впервые в продажу «Фазер» поступил в 2004 году, когда публике были представлены сразу две версии мотоцикла — нейкид-байк FZ-6N и обладающий пластиковым обтекателем FZ-6S.\n\nОбе версии отличаются привлекательным дизайном, который и сейчас смотрится вполне актуально, да и технические характеристики не подкачали. В алюминиевую раму был вставлен дефорсированный мотор от знаменитого спортбайка Yamaha R6, и за счёт некоторого уменьшения мощности конструкторам удалось добиться лучшей тяги на низах. В результате мощность Yamaha FZ-6 составила 98 л.с., а крутящий момент — 63 Нм. С 0 до 100 км\u002Fч FZ-6 разгоняется за 3,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 220 км\u002Fч, так что его можно назвать по-настоящему динамичным мотоциклом.\n\nПравда, спортивное происхождение двигателя чувствуется, этого у него не отнять. Несмотря на проделанные с ним модификации, мотор Yamaha FZ-6 не любит низких оборотов, и раскрывает свой характер в основном в верхнем диапазоне оборотов. Конечно, как именно ездить — это решать мотоциклисту, но несколько вялое поведение поведение мотоцикла на низах как бы намекает, что лучше всё-таки добавить оборотов. Что же до 6-ступенчатой коробки передач, то она работает чётко, без нареканий, но при этом достаточно шумно, как и на многих предыдущих моделях Yamaha.\n\nВпрочем, привыкнув к этому мотоциклу и его характеру, начинаешь понимать, как именно надо на нём ездить. Вот тогда-то Yamaha FZ-6 и откроется перед своим владельцем по-настоящему, продемонстрировав, что ездить она может вполне плавно, несмотря на мощнейшую разгонную динамику. Длинная шестая передача способствует комфортному перемещению по трассе, обгоны даются мотоциклисту без труда, а экономичный инжектор вкупе с 19-литровым бензобаком наделяют FZ-6 отличным запасом хода.\n\nНельзя не заметить, что версия FZ-6N, лишённая какой-либо ветрозащиты, больше подойдёт для чисто городских условий, так как уже на 140-150 км\u002Fч мотоциклиста попросту сдувает с сиденья. У версии FZ-6S дела с этим обстоят несколько лучше, но всё равно явным лидером во всей линейке FZ6 в вопросе перемещений на большие расстояния является Yamaha FZ-6R, версия, полностью одетая в пластик на манер спортбайка, пусть и дефорсированная до 78 л.с. Фактически FZ-6R представляет собой Yamaha XJ6 Diversion, просто на рынках разных стран у этой модели разные названия. Кстати, как показала практика, именно FZ-6R «прижился» лучше всех — модель осталась на конвейере даже тогда, когда в 2009 году FZ-6N и FZ-6S были сняты с производства.\n\nК несомненным достоинствам «Фазера» можно отнести плавный ход — это заслуга отличной подвески. Ходы передней вилки и заднего моноамортизатора составляют 130мм, но в целом работа подвески кажется очень сбалансированной — в меру жёсткая, чтобы не возбранять резких маневров, и достаточно мягкая, чтобы сидеть на мотоцикле было комфортно. Впрочем, свою лепту в удовольствие от поездки вносят и удобное штатное сиденье, и классическая прямая посадка без нагрузки на руки. Тормоза тоже неплохи, но на передних тормозных дисках всё-таки можно было бы поставить более мощные суппорта, а не те 2-поршневые, что решили установить конструкторы.\n\nЗа годы своего выпуска Yamaha FZ-6 стала культовым мотоциклом, и недаром. В этом мотоцикле его создателям удалось воплотить сразу массу несомненных достоинств — мощнейший мотор, надёжную конструкцию, удобную посадку, делающую мотоцикл подходящим для людей самого разного роста и различных комплекций, солидный запас хода и при этом терпимую цену (в том числе это относится и к средней цене Yamaha FZ-6 на вторичном рынке). Впрочем, внутреннюю конкуренцию этому байку составляют такие модели, как Yamaha MT-07 и Yamaha FZ-8. Последний вообще является весьма своеобразным мотоциклом — эдакий компромисс между «шестисоткой» и «литром». Впрочем, это уже тема для отдельной статьи.\n\n## Yamaha FZ6\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469124280_800px_yamaha_fz6_fazer_04_1_e806757b45.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469124334_800px_yamahafz6_ns2_5647500db3.jpg)\n![Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)](\u002Fuploads\u002F1469124291_2012_yamaha_fz6r_4_600x0w_6de7a24973.jpg)","2019-01-17","2026-11-02T13:52:53.163Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469124363_800px_2011_06_15_bikepics_2225102_full_9a6e0c84ef.jpg",[13],1793730831291]