[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-wc4pwfa7mkjlkgr8fnth3pnj":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"wc4pwfa7mkjlkgr8fnth3pnj","О ШРУСе и важности его пыльника","Я недавно писал о замене заднего внутреннего ШРУСа. К повреждению механизма привела моя беспечность: упустил момент, когда из-за прокола пыльника внутрь попала вода с грязью. Дырку я обнаружил, но","Я недавно писал о замене заднего внутреннего ШРУСа. К повреждению механизма привела моя беспечность: упустил момент, когда из-за прокола пыльника внутрь попала вода с грязью. Дырку я обнаружил, но уже было поздно, вода там наделала делов: смыла смазку и покрыла ржавчиной рабочие поверхности деталей. В результате пришлось покупать довольно дорогой узел.  \n  \n  \nЧто такое ШРУС? Это шарнир равных угловых скоростей. Механизм предназначен для передачи вращательного момента от одной полуоси к другой, если они находятся под изменяющимся углом друг к другу. Типа кардана, но лучше. Он состоит всего из четырёх деталей: внешнего корпуса, внутренней обоймы, сепаратора и шести шариков. Механизм прост и гениален по своей сути. И вот как он работает:  \n  \nСтарый ШРУС я выбрасывать не стал, отмыл его в бензине чтобы поизучать поподробнее. Итак, вот он мой ШРУС, отработавший 2000 км на квадроцикле. Стрелкой показано стопорное кольцо, которое удерживает гранату внутри редуктора.  \n\n![ШРУС квадроцикла](\u002Fuploads\u002F1494618282_atvcvjoint01_thumb_c23cd652f7.jpg)\n\n  \nС другой стороны мы видим шарики, сепаратор и внутреннюю обойму. Всё это, увы, имеет следы коррозии.  \n\n![ШРУС с другой стороны](\u002Fuploads\u002F1494618296_atvcvjoint02_thumb_99ef09c15f.jpg)\n\n  \nВот наглядное фото, показывающее, где находится стопорное кольцо и как его вынимать. А то в материале о замене пыльника на фотографии всё в смазке, и плохо видно.  \n\n![Стопорное кольцо](\u002Fuploads\u002F1494618306_atvcvjoint03_thumb_b068a442b0.jpg)\n\n  \nПосле извлечения внутренностей становятся видны конкретные следы износа в канавках внешнего корпуса.  \n\n![Корпус ШРУСа](\u002Fuploads\u002F1494618327_atvcvjoint04_thumb_3e60c4297d.jpg)\n\n  \nТакие же следы есть и на внутренней обойме. Обойма почти симметрична относительно своей перпендикулярной оси. Разница в небольшой проточке по краям шлицов. Но эта разница не даст перевернуть обойму (она не зафиксируется стопорным кольцом). Впрочем, если воспроизвести проточку с противоположной стороны, обойму можно будет перевернуть, и она ещё поработает неизношенной частью. Но это годится только в качестве временной меры, ведь во внешней гранате канавки уже разбиты, и от замены ШРУСа всё равно не уйти.  \n\n![Внутренняя обойма](\u002Fuploads\u002F1494618366_atvcvjoint05_thumb_7b9e7f324e.jpg)\n\n  \nСепаратор слегка отполировался в местах соприкосновения с внутренними стенками гранаты. Это как раз и произошло из-за износа, так как в исправном ШРУСе он не касается стенок.  \n\n![Сепаратор](\u002Fuploads\u002F1494618290_atvcvjoint06_thumb_e86569ee23.jpg)\n\n  \nНу, а шарики в порядке, без повреждений.  \n\n![Шарики](\u002Fuploads\u002F1494618341_atvcvjoint07_thumb_1a39f8e51d.jpg)\n\n  \nСобственно, помимо демонстрации устройства ШРУСа я хотел напомнить, что осмотр пыльников – крайне важная процедура, о которой нельзя забывать. Порванный пыльник видно сразу, тут вопросов нет. Сложнее, когда в нём лишь маленькая дырочка, о ней можно быть в долгом неведении. Поэтому пыльники следует не только осматривать, но и ощупывать. Да, 8 штук проверить не быстро, но это поможет сэкономить и время, и деньги в дальнейшем.","2017-05-13","2026-11-03T06:45:08.369Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1494618282_atvcvjoint01_thumb_c23cd652f7.jpg",[13],1793730706075]