[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-wsc5sfxg1k6rofqw5npog24g":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"wsc5sfxg1k6rofqw5npog24g","Suzuki GSF 650 Bandit","Информация по мотоциклу Suzuki GSF 650 Bandit","Информация по мотоциклу Suzuki GSF 650 Bandit\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470077329_800px_2005_gsf650_bluesne_1050_7a47f0555a.jpg)\n\nМодель нейкеда **Suzuki GSF 650 Bandit** была представлена в 2005 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki GSF 600 Bandit, однако первое поколение (до 2007 г.) GSF650 лишь немногим отличалось GSF600 - всё тот же воздушно-масляный двигатель, карбюраторы и практически тот же внешний вид. Ситуация меняется лишь в 2007 году, когда Suzuki GSF 650 Bandit подвергается серьезному обновлению по технической части, главным из которых стал новый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, который выдавал 85 л.с. мощности и 62 Нм крутящего момента.\n\n*Основные версии мотоцикла:*\n\n* **Suzuki GSF650 Bandit** - классическая нейкед-версия.\n* **Suzuki GSF650S Bandit** - версия с передним обтекателем.\n* **Suzuki GSF650A Bandit** и **Suzuki GSF650SA Bandit** - версии с установленной системой ABS.\n\nОтдельно следует выделить спорт-туристическую версию с полными пластиковыми обтекателями, получившую название - Suzuki GSX650F. И хотя она идет как отдельная модель, по двигателю и ходовой части это всё тот же Suzuki GSF650 Bandit.\n\n*Основные конкуренты Suzuki GSF650 Bandit в классе:*\n\n* Honda CB650F \u002F Honda CBR650F \u002F Honda CBF 600\n* Yamaha XJ6 Diversion\n\n## Краткая история модели\n\n* 2005 г. - начало выпуска модели - **1-е поколение**. В этот период Suzuki GSF650 Bandit имел увеличенный на 56 куб. см. карбюраторный двигатель от Suzuki GSF600 Bandit с воздушно-масляным охлаждением. Кроме того, новая модель отличалась регулировкой сиденья и руля по высоте, выхлопной системой 4-2, обновленным топливным баком, галогенными лампами, ЖК-дисплеем приборной панели и системой ABS в качестве опции.\n* 2007 г. - **2-е поколение**. Модель Suzuki GSF650 Bandit подверглась серьезному обновлению. Мотоцикл получает новый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения системой двойных дроссельных заслонок, что позволяет сделать тягу более ровной и повысить максимальную мощность до 85 л.с. Мотоцикл получает также на 10% более жесткую раму и маятник, новые подвески и гидравлическое сцепление. Масса мотоцикла повышается на 14 кг.\n* 2009 г. - небольшой рестайлинг модели. Мотоцикл получает немного другие фары, дизайн приборной панели и выхлопной системы.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Suzuki GSF650 Bandit:\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| **Поколения** | **Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006)** | **Suzuki GSF650 Bandit (2007-)** |\n| **Тип мотоцикла** | Дорожный (street, naked) |\n| **Тип двигателя** | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| **Рабочий объем** | 656 куб. см. |\n| **Охлаждение** | воздушно-масляное | жидкостное |\n| **Рама** | стальная |\n| **Диаметр цилиндра \u002F ход поршня** | 65.5 мм х 48.7 мм |\n| **Степень сжатия** | 10,5:1 | 11,5:1 |\n| **Количество клапанов на цилиндр** | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| **Система подачи топлива** | карбюратор, 4х Keihin CVR 32 | инжектор с двойными заслонками (SDTV) |\n| **Тип зажигания** | электронное |\n| **Максимальная мощность** | 77 л.с. при 10500 об\u002Fмин | 85 л.с. при 10500 об\u002Fмин |\n| **Крутящий момент** | 54 Нм при 9500 об\u002Fмин | 61,5 Нм при 8900 об\u002Fмин |\n| **Коробка передач** | 6-ступенчатая |\n| **Тип привода** | цепь |\n| **Размер передней шины** | 120\u002F70-17 |\n| **Размер задней шины** | 160\u002F60-17 |\n| **Передние тормоза** | 2 диска, 290 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) |\n| **Задние тормоза** | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |\n| **Передняя подвеска** | 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга) |\n| **Задняя подвеска** | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя) |\n| **Разгон 0-100 км\u002Fч** | 4,2 сек |\n| **Максимальная скорость** | 235 км\u002Fч |\n| **Емкость бензобака** | 20 л |\n| **Масса мотоцикла (сухая)** | 201 кг | 215 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Suzuki GSF650 Bandit составляет примерно 5,60 л. на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Suzuki GSF650 Bandit с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор мотоцикла Suzuki GSF650 Bandit.\n\nКлассический байк **Suzuki GSF 650 Bandit** — появившийся в продаже в 2005 году мотоцикл, призванный заменить на японских конвейерах своего предшественника, которого, при всех его неоспоримых достоинствах, к тому времени можно было уже назвать сильно устаревшим. Новая модель была построена с учётом опыта производства Suzuki GSF 600, но превосходила её по большинству параметров. Внешне сходство тоже присутствовало, но только в первом поколении мотоцикла.\n\nОно использовало увеличенный на полсотни кубических сантиметров двигатель от «шестисотки», оснащённый масляным радиатором и теми же карбюраторами, но уже в 2007 году модель была модернизирована, получив инжектор, жидкостное охлаждение, более жёсткую раму, другой маятник, новые подвески и сцепление гидравлического типа. А в 2009 году GSF 650 обзавёлся видоизменённой фарой головного света, другой выхлопной системой и другой панелью приборов. это последнее поколение выглядит весьма современно, и является сильным конкурентом таким моделям, как Yamaha MT-07 и Honda CB600F.\n\nSuzuki Bandit 650 отличается ровной тягой во всём диапазоне оборотов, впрочем, это относится в основном к инжекторным версиям — у карбюраторных присутствует небольшой, но всё-таки ощутимый провал в среднем диапазоне оборотов. Инжекторные версии GSF 650 этого недостатка лишены, на всю катушку используя свои 85 л.с. и 61 Нм крутящего момента. Динамика у мотоцикла неплохая, с 0 до 100 км\u002Fч он разгоняется за 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет 235 км\u002Fч. Он, конечно, уступает в этом своему «старшему брату» — Suzuki GSF 1250, но, тем не менее, обвинить его в вялом характере никак нельзя. Шестиступенчатая трансмиссия тоже способствует уверенному разгону даже после набора 120-150 км\u002Fч.\n\nСо сравнению с другими 600-кубовыми классиками Suzuki Bandit 650 отличается достаточно крупными размерами и приличным весом, его сухая масса составляет 215 кг (у первого поколения — около 205кг). Вес, конечно, чувствуется, особенно в статике, но в целом катать мотоцикл ногами, например, выкатывая его из гаража, труда не составляет. Посадка классическая, удобная большинству мотоциклистов, да и достать ногами до земли смогут тоже почти все. Подвеска довольно жёсткая, короткоходная, как и на всех «Бандитах», но прогрессивный задний амортизатор можно перенастроить.\n\nСтихия этого мотоцикла — городские улицы. Он уверенно разгоняется, легко маневрирует и эффективно тормозит. За торможение, кстати, отвечает двухдисковый передний тормоз с 4-поршневыми суппортами, очень цепкий, к тому же в продаже встречается версия Suzuki Bandit 650 с АБС. Ветрозащита у GSF 650S, модификации с пластиковым обтекателем, присутствует в полной мере, правда, на скоростях выше 140-150 км\u002Fч хочется лечь на бак на манер спортбайкеров, так как ветер начинает прорываться.\n\nК слову, о баке. Объём его весьма солидный — 20 литров, что при среднем расходе в 6 литров методом нехитрых математических подсчётов даёт Bandit 650 более трёхсот километров запаса хода без дозаправок. Конечно, мало кто будет целенаправленно использовать этот мотоцикл для дальних путешествий, но не у всех есть возможность иметь один байк для города, а второй для дальняков, и в случае необходимости «Бандит», особенно GSF 650 S, вполне сможет осилить даже дальнюю дорогу.\n\nВ этом мотоцикле, как и во всей линейке «Бандитов», явственно проступают спортивные корни знаменитых мотоциклов Suzuki GSX-R. Это проявляется во всём — и в задорном характере двигателя, и в по-спортивному жёстких подвесках, и в посадке с чуть заметным наклоном поля вперёд… Да, пожалуй, этот мотоцикл оправдывает своё название. Это действительно городской бандит, хулиган, созданный для того, чтобы покорять городские улицы.\n\n## Suzuki GSF 650 Bandit\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470077371_800px_2ad72_suzuki_gsf_650_bandit_2007_10_1024x768_35670a92ed.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470077339_800px_1378906205_fc8e8ccfe6.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470077375_800px_suzuki_gsx650f_2009_3_05f400853c.jpg)","2016-08-01","2026-11-02T13:58:55.967Z","","bo1gxvuyh93sni6gbc96r67m","Мотоциклы: Suzuki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470077329_800px_2005_gsf650_bluesne_1050_7a47f0555a.jpg",[13],1793730825062]