[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-x2rpqd3wkc28oqjkjiorrcgn":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"x2rpqd3wkc28oqjkjiorrcgn","Kawasaki KDX 250","Информация по мотоциклу Kawasaki KDX 250","Информация по мотоциклу Kawasaki KDX 250\n\n![Kawasaki KDX 250](\u002Fuploads\u002F1469779639_1469779495770_5131aac3e3.jpg)\n\nМодель легкого эндуро-мотоцикла **Kawasaki KDX 250** впервые появилась в 1981 году. На тот момент он имел архаичный внешний вид из 80-х, воздушный 2-тактный двигатель и барабанные тормоза. Однако с 1990 г. появилось второе поколение мотоцикла (Kawasaki KDX250R\u002FKDX250SR), которое оснащалось более современным жидкостным двигателем, прогрессивными подвесками и полноценными дисковыми тормозами.\n\nВ данном обзоре мы рассмотрим только второе поколение Kawasaki KDX 250 (1990-1993), поскольку первое поколение является достаточно редким мотоциклом и на рынке РФ практически не представлено.\n\nГлавной особенностью Kawasaki KDX 250 является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 40 Нм крутящего момента. Мотоцикл оснащался вилкой перевернутого типа и прогрессивным задним моноамортизатором Uni-Trac.\n\nВ отличие от хард-эндуро и кроссовых моделей, мотоцикл Kawasaki KDX 250 был менее форсированным и имел значительно больший ресурс поршневой, что делало его более простым и менее требовательным в обслуживании.\n\n*Основные конкуренты Kawasaki KDX 250 SR в классе:*\n\n* *Honda CRM 250*\n* *Suzuku RMX 250 S*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1981-1985 гг. - первое поколение Kawasaki KDX 250. Модели этих годов отличаются по внешнему виду, двигателем воздушного охлаждения, обычной телескопической вилкой, барабанными тормозами и 6-ступенчатой КПП.\n* 1990-1993 гг. - второе поколение Kawasaki KDX 250. Модели этих годов выпускаются под названием Kawasaki KDX250SR, и отличаются более современным внешним видом, двигателем жидкостного охлаждения, вилкой перевернутого типа, дисковыми тормозами спереди и сзади, а также 5-ступенчатой КПП.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Kawasaki KDX250SR |\n| Тип мотоцикла | эндуро |\n| Год выпуска | 1990-1993 |\n| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |\n| Рабочий объем | 249 куб. см. |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 67,4 x 70,0 мм |\n| Степень сжатия | 10,2:1 |\n| Система газораспределения | лепестковый клапан на впуске |\n| Система подачи топлива | карбюратор |\n| Тип зажигания | CDI |\n| Максимальная мощность | 40 л.с. при 7000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 40 Нм при 6500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Передняя подвеска | Перевернутая вилка |\n| Задняя подвеска | Моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac |\n| Размер передней шины | 80\u002F100-21 |\n| Размер задней шины | 110\u002F100-18 |\n| Передние тормоза | Один диск 240 мм |\n| Задние тормоза | Один диск 240 мм |\n| Емкость бензобака | 11 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 107 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Kawasaki KDX 250, по отзывам владельцев составляет 6-8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.\n\n## Цена\n\nЦена на Kawasaki KDX250SR в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki KDX 250 SR.\n* Kawasaki KDX 250: езда по бездорожью.\n\n**Kawasaki KDX250** - универсальный \\\"Эндуро\\\" для бездорожья, городских улиц и сельских дорог.\nДля получения максимальной мощности система впрыска топлива на KLX250 оборудована 10-канальными форсунками со сверхтонким распылением. В результате гонщик получает ровный характер работы двигателя, особенно в том диапазоне оборотов, который наиболее часто используется в повседневной езде.\n43-миллиметровая перевернутая вилка картриджного типа дополнена 16-ступенчатой регулировкой амортизации сжатия. Картридж KLX250 обеспечивает постоянную величину амортизации, сводя к минимуму насыщение масла в вилке воздухом.\n\nНебольшая высота сиденья KLX250 (полученная благодаря уменьшенному ходу подвески) позволяет гонщику с легкостью доставать ногами до земли, что добавляет уверенности во время остановок. Обновленный руль выпрямился, а позиция рук перенеслась вверх и ближе к центру мотоцикла.\n\n## Kawasaki KDX 250\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469779602_1469779494252_ea261bfe1a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469779663_1469779497210_c41620755c.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469779571_1469779499087_307f9f8d64.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469779576_1469779501515_b7facf91d1.jpg)","2016-07-29","2026-11-02T14:02:48.509Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469779639_1469779495770_5131aac3e3.jpg",[13],1793730820967]