[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-xzjyqxb1fnr10giwn4h1ug5i":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"xzjyqxb1fnr10giwn4h1ug5i","Suzuki SV 1000","Информация по мотоциклу Suzuki SV 1000","Информация по мотоциклу Suzuki SV 1000\n\n![Suzuki SV 1000](\u002Fuploads\u002F1470255341_suzuki_sv_1000_s11_e1434021554448_99fd256729.jpg)\n\nМодель нейкеда **Suzuki SV 1000** выпускалась с 2003 по 2007 гг. За основу модели был взят двигатель от спортивного Suzuki TL1000 - дефорсированный и перенастроенный на тягу с низких и средних оборотов. Модель Suzuki SV1000 является старшим братом Suzuki SV650, отличаясь от него лишь двигателем, рамой, маятником и подвесками - топливный бак, элементы кузова и пластика были идентичны модели Suzuki SV650. Передняя вилка и тормоза перешли от ранних версий Suzuki GSX-R600\u003C.\n\nОсобенностью мотоцикла Suzuki SV1000 является V\u002FL-образный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 125 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента. Благодаря использованию инжектора с двойными дроссельными заслонками (система SDTV), мотор имеет ровную полку момента с самых низов и до зоны высоких оборотов - без резких провалов и подхватов.\n\nИз других важных особенностей Suzuki SV 1000 следует выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые подвески, мощные передние тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 17 л и всего 185 кг сухой массы.\n\n*Основные модификации Suzuki SV1000:*\n\n* **Suzuki SV1000** - нейкед-версия мотоцикла (без обтекателя)\n* **Suzuki SV1000S** - версия с обтекателем\n\nВ настоящее время на рынке популярна версия Suzuki SV1000S (с обтекателем), которая выпускалась вплоть до 2007 года. Как и другие представители нейкед-мотоциклов SV-серии, Suzuki SV1000 (без обтекателя) имела крайне низкие продажи и была снята с производства в 2004 году.\n\n*Модельный ряд серии Suzuki SV:*\n\n* Suzuki SV400\n* Suzuki SV650\n* Suzuki SV1000\n\n*Основные конкуренты Suzuki SV1000 в классе:*\n\n* Honda VTR1000\n\n## Краткая история модели\n\n* 2003 г. - поколение **K3**. Начало выпуска мотоцикла.\n* 2004 г. - поколение **K4**. Мотоцикл получает на 20 мм сниженную высоту по седлу (за счет нового подрамника) и укороченное заднее крыло. Это поколение выпускается в трех цветах: серебряный, синий и красный.\n* 2005 г. - поколение **K5**. Мотоцикл выпускается в черных и красных цветах.\n* 2006 г. - поколение **K6**. Данное поколение мотоцикла получает увеличенные дроссельные заслонки и более высокую степень сжатия двигателя, что привело к лучшему отклику на открытие ручки газа и повышению максимальной мощности до 125 л.с. В этот год выпускается юбилейная версия мотоцикла - Suzuki SV1000SZ Special Edition в цветах GSX-R.\n* 2007 г. - поколение **K7**. Мотоцикла не претерпел никаких существенных технических изменений. В этот год модель выпускалась в черном и синем цветах.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Suzuki SV1000 2007 модельного года:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Suzuki SV1000 |\n| Тип мотоцикла | Дорожный (street, naked) |\n| Год выпуска | 2003-2007 гг. |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (L-twin) |\n| Рабочий объем | 996 куб. см. |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 98 мм х 66 мм |\n| Степень сжатия | 11,6:1 (до 2006 г. - 11,3) |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | инжектор с двойными дроссельными заслонками (SDTV) |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 125,1 л.с. при 8500 об\u002Fмин (до 2006 г. - 123,5 л.с.) |\n| Крутящий момент | 102 Нм при 7000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Рама | алюминиевая |\n| Передняя подвеска | 46 мм телескопическая картриджная вилка (все регулировки), ход - 120 мм |\n| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 130 мм |\n| Размер передней шины | 120\u002F70 ZR-17 |\n| Размер задней шины | 180\u002F55 ZR-17 |\n| Передние тормоза | два диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта |\n| Задние тормоза | один диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |\n| Разгон 0-100 км\u002Fч | 3,5 сек |\n| Максимальная скорость | 250 км\u002Fч |\n| Высота по седлу | 810 мм |\n| Колесная база | 1435 мм |\n| Емкость бензобака | 17 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 185 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Suzuki SV1000 составляет примерно 7-8 л на 100 км пути. Минимальное значение расхода - 6 л на 100 км. Максимальное значение расхода - 11,2 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Suzuki SV1000 в хорошем состоянии, без пробега по РФ начинается от $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор Suzuki SV1000S.\n\n**Suzuki SV 1000** — старший представитель линейки, включающей в себя 400-кубовую, 650-кубовую и 1000-кубовую модель. Как и его младшие собратья, SV 1000 выпускался в двух версиях, одна из которых обладала развитым передним обтекателем, а другая эксплуатировала образ нейкид-байка. Впрочем, в отличие от младших моделей, «литр» выпускался не очень долго, с 2003 по 2007 год. Нейкид-версия SV1000 и вовсе прожила на конвейере всего год, и уже в 2004 году была снята с производства. Также мотор этого мотоцикла использвался в итальянской версии байка, известной как Сagiva Raptor 1000.\n\nПо отзывам владельцев Suzuki SV 1000, основным достоинством мотоцикла можно назвать его V-образный, а точнее L-образный двигатель. Он был позаимствован у спортбайка Suzuki TL 1000, дефорсирован и перенастроен таким образом, чтобы выдавать ровную тягу с самых низов, а не только на верхах. Средний диапазон оборотов тоже не обошли вниманием, так что SV1000 может похвастаться действительно ровной и плавной тягой во всём диапазоне. За это, собственно, этот мотоцикл и любят.\n\nОтчасти плавный ход — заслуга инжектора системы SDTV, с двойными дроссельными заслонками. Максимальная мощность мотоцикла составляет 125 сил, а крутящий момент — 201 ньютон-метра. Несмотря на внешнюю и общую конструктивную схожесть, литровая модель сильно отличается от Suzuki SV 650 и его японской версии Suzuki SV 400. Общая у них, по сути, только компоновка, хотя «четырёхсотка» от 650-кубового байка отличается только поршневой и кое-какими мелочами. Но «литр» — совсем другое дело. У него достаточно мощности, чтобы показать хвост на дороге многим спортбайкам. С 0 до 100 км\u002Fч Suzuki SV 1000 разгоняется за три с половиной секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км\u002Fч.\n\nВетрозащита, которую даёт штатный обтекатель, достаточно неплоха при повседневной езде, но уже на 140-150 км\u002Fч она начинает сдавать, а на 200 км\u002Fч ревущий поток встречного ветра пытается сорвать мотоциклиста с сиденья. Решений этой проблемы целых три — не ездить с такой скоростью, заменить стекло на более высокое или «залегать» на бензобак на манер спортбайкеров, чтобы укрыться от ветра, благо конструкция мотоцикла такую посадку не возбраняет.\n\nВ течение пяти лет выпуска Suzuki SV 1000 подвергался незначительным модификациям. Так, в 2004 году высота по седлу была уменьшена на 2 сантиметра благодаря установке другого подрамника, кроме того, заднее крыло стало чуть короче. В 2006 году были изменены дроссельные заслонки, что позволило увеличить мощность до вышеупомянутых 125 л.с. Но главное осталось неизменным — невероятная тяга во всём рабочем диапазоне и сочнейший звук выхлопа, ласкающий слух. Расход топлива начинается от примерно 6 литров на сотню километров.\n\nПри такой впечатляющей для классического мотоцикла мощности байк может похвастаться и небольшим весом, его сухая масса — всего 185 кг, что сравнимо со многими «четырёхсотками». Как следствие, энерговооружённость Suzuki SV 1000 — на высоте. Радует, что японские конструкторы учли это и оснастили мотоцикл феноменальной хваткости тормозами, установив на передок два 310-миллиметровых тормозных диска с 4-поршневыми суппортами.\n\nЭтот мотоцикл можно назвать универсальным. Благодаря впечатляющей мощности и отличной управляемости он способен «зажечь» на треке, а ровный и плавный ход делают его прекрасно приспособленным к езде в городе. Бензобак объёмом в 17 литров и возможность, установив кофры, пуститься в дальнюю поездку и взять с собой всё необходимое, тоже никто не отменял. Всё это делает SV 1000 отличной альтернативой для любителей современных классических мотоциклов, которые тяготеют к характеру не рядных, а V-образных моторов.\n\n## Suzuki SV 1000\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470255306_800px_suzuki_sv_1000s_fast_n_fun_for_everyone_6_5bf9364918.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470255357_800px_sv_1000_k3_03_3_c13fbe53f5.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470255316_hqdefault_a7e233e6c0.jpg)","2016-08-04","2026-11-02T13:59:58.277Z","","bo1gxvuyh93sni6gbc96r67m","Мотоциклы: Suzuki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470255341_suzuki_sv_1000_s11_e1434021554448_99fd256729.jpg",[13],1793730823024]