[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-ynbzp2yialy8lnrhcfx9b4mk":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"ynbzp2yialy8lnrhcfx9b4mk","Мопед Карпаты","Информация по мопеду Карпаты","Информация по мопеду Карпаты\n\n![Мопед Карпаты](\u002Fuploads\u002F1481135598_karpaty1_b2a86f197f.jpg)\n\nМопед **Карпаты** — одно из самых известных транспортных средств на все времена, среди ценителей надежной мототехники. Таким популярным он стал благодаря своей практически безотказной работоспособностью и невероятной износостойкостью деталей. На мопеде установлено короткое сиденье и в качестве пассажира находится на нем не очень комфортно. Хотя двоих человек мопед тянет с легкостью набирая при этом скорость до 50 — 60 км\u002Fч. Коробка передач имеет две скорости, которых вполне хватает для нормального передвижения как по городу так и за его пределами. Двигатель издает характерный громкий рокот, который невозможно спутать со звуком другого транспорта. Установленное трехколодочное сцепление работает в процессе эксплуатации нормально, но при неправильной регулировке, передачи втыкаются туго. Оба тормоза на мопеде карпаты барабанные и при таких небольших скоростях, которыми обладает аппарат, их вполне хватает для полноценного торможения. Ремонт мопеда можно делать своими руками, особых сложностей с двигателем вам не представится, все доступно и ясно. Устройство двухтактного двигателя практически ничем не отличается от японских и китайских двухтактных скутеров. Например заменить кольца или поршень — проще простого. На мопеде Карпаты установлены качественные шины, они отличаются долговечностью и особой износостойкостью. Устойчив к грунтовым дорогам разной проходимости, хорошо зарекомендовал себя при езде в лесных массивах.\n\n## Технические характеристики\n\nВес кг 55\n\nМаксимальная нагрузка, кг 100\n\nБаза, 1200 мм\n\nДлина, 1820 мм\n\nВысота, 1100 мм\n\nШирина, 720 мм\n\nДорожный просвет, 100 мм\n\nМаксимальная конструктивная скорость, 40 км\u002Fч\n\nРама Трубчатая, сварная\n\nПодвеска переднего колеса Телескопическая вилка,с пружинными амортизаторами.\n\nЗадняя подвеска Маятникового типа, с пружинными амортизаторами.\n\nТормоза Барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо.\n\nТормозной путь обоими тормозами V=30 км\u002Fч , 7,5м\n\nРазмер шин 2,50-16? или 2,75-16?\n\nТип двигателя V50 или V501 карбюраторный,двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха.\n\nРабочий объем, 49,8 куб.см\n\nДиаметр цилиндра , 38 мм\n\nХод поршня , 44 мм\n\nСтепень сжатия 7,5 — 8,5\n\nМаксимальная эффективная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 4400 — 5200обмин 1,32 (1,8)\n\nМаксимальный крутящий момент Н\\*м\u002Fмин-1 30,3\n\nТип коробки передач V50 — Двухступенчатая с ручным переключением передач.\n\nV501 — Двухступенчатая с ножным переключением передач\n\nСцепление Многодисковое в масляной ванне.\n\nМоторная передача Передаточное число моторной передачи 4,75\n\nПередаточное отношение коробки передач I передача 2,08\n\nII передача 1,17\n\nПередаточное отношение от коробки передач на заднее колесо 2,2\n\nСистема зажигания Безконтактная, электронная с БКС\n\nИсточник электроэнергии Генератор переменного тока 26.3701напряжением 6 В, мощностью 45 Вт.\n\nВысоковольтный трансформатор 2102.3705 или Б300Б\n\nКарбюратор К60В\n\nВоздушный очиститель С бумажным фильтрующим элементом ЭФВ-3-1А\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на мопеде Карпаты составляет 2,1 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мопеда.\n\n## Видео\n\n* Тест-драйв мопеда КАРПАТЫ\n\nВ постсовесткое время мопед **Карпаты**, выпущенный львовским мотозаводом, являлся очень популярной моделью. В сравнении с советским мотопромом, он отличался надежностью, приятным дизайном, имел возможность перевозки пассажиров и был очень легким. Кроме того, к аппарату были применены новые принципы работы ходовой части.\n\nТрехколодочное сцепление мопеда Карпаты и две ступени КПП обеспечивали плавное и устойчивое передвижение.\nК сожалению, не было возможности доработать агрегат. Любые замены деталей и даже тюнинг не давали существенного прибавления мощности. Однако ремонт мопеда Карпаты был очень прост, с технической частью мог справиться любой владелец. Только производить замену деталей приходится довольно часто, так как часто происходят разные поломки — от двигателя до системы зажигания. Тем не менее, он лучше китайских аналогов за счет прочности материала, из которого производятся детали.\n\nПри желании можно эксплуатировать агрегат в зимнее время, достаточно лишь установить на него шины с высоким протектором. В сочетании с барабанными тормозами чувствует уверенность в управлении байком на скользкой дороге и даже по грязи.\n\nПростая схема мопеда Карпаты, позволяет производить ремонт в сложных условиях. Если во время пути возникла поломка, ее очень легко устранить даже без специального оборудования. Достаточно лишь возить основной набор инструментов.\n\n## Мопед Карпаты\n\n![](\u002Fuploads\u002F1481136812_mopedy_starye_cbda093106.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1481136750_prodam_polnostyu_restovrirovanyy_moped_karpaty_00b2_1310847710787239_1_big_4e01460a37.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1481136784_sm_img_520409_980x600_7407670dc1.jpg)","2016-12-07","2026-11-03T06:07:19.988Z","","jjlau2kghfx26n45i7f18ki3","Скутеры и мопеды","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1481135598_karpaty1_b2a86f197f.jpg",[13],1793730765327]