[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-yw9e2q8pyxe75tel1eeju0ty":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"yw9e2q8pyxe75tel1eeju0ty","Honda Steed 400","Информация по мотоциклу Honda Steed 400","Информация по мотоциклу Honda Steed 400\n\n![Honda Steed 400](\u002Fuploads\u002F1469404215_1469404061532_46bef260ea.jpg)\n\nМодель круизера **Honda Steed 400** начинает свою историю с 1988 года и заканчивает в 2001 году, незначительно обновив мотоцикл под американский рынок. Данная модель является по-своему легендарной и продолжает пользоваться огромным спросом у начинающих мотоциклистов, выбравших круизеры в качестве любимого класса мотоциклов.\n\nЗа основу Honda Steed 400 был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий 31 л.с. мощности и 33 Нм крутящего момента. Данные моторы также ставились на Honda VRX 400, Honda Bros 400 и Honda XL400V Transalp.\n\n*Основные модификации Honda Steed 400:*\n\n* **VLX** (расшифровка: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - стандартная модификация мотоцикла;\n* **VLS** (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end) - хромированный «спрингер» вместо телескопической вилки, диаметр переднего колеса увеличен до 21 дюйма, высота седла уменьшена до 650 мм, изменена форма бака;\n* **VSE** (расшифровка: V-Twin, Special Edition) - вместо спицованного заднего колеса - литой диск;\n* **VCL** (расшифровка: V-Twin, Custom Limited).\n\nНа американском рынке модель Honda Steed 400 имела название Honda Shadow 400, обладала практически схожими техническими характеристиками, но отличалась визуально.\n\n\\\"Старший брат\\\" модели Honda Steed 400 - Honda Steed 600.\n\n*Основные конкуренты в классе:*\n\n* *Suzuki Intruder 400*\n* *Kawasaki VN 400 Vulcan*\n* *Yamaha XV400 Virago* \u002F *Yamaha XVS 400 Drag Star*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda Steed 400. Модификация - VLX.\n* 1995-1996 гг. - дополнительно к стандартной модификации VLX выпускаются новые - VCL и VSE.\n* 1998 г. - на рынке остаются две модификации мотоцикла - VLX и VLS.\n* 2001 г. - Honda Steed 400, ориентированные под американский рынок, получают незначительные обновления.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda Steed 400 |\n| Тип мотоцикла | круизер |\n| Год выпуска | 1988-2001 |\n| Рама | стальная |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |\n| Рабочий объем | 398 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 64 х 62 мм |\n| Степень сжатия | 9,8:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | OHC, 3 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор VDD0 |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 31 л.с. при 7500 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 33,3 Нм при 5500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 100\u002F90-19 57S (в зависимости от модификации) |\n| Размер задней шины | 170\u002F80-15M\u002FC 77S |\n| Передние тормоза | 1 диск |\n| Задние тормоза | барабанные |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор |\n| Габаритные размеры | 2310x760x1120 |\n| Колесная база | 1600 мм |\n| Высота по седлу | 650-680 мм (в зависимости от модификации) |\n| Максимальная скорость | 145,0 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 11 л |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 216 кг |\n\n## Расход топлива\n\nОфициально заявленный расход топлива на Honda Steed 400 составляет 2,68 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Honda Steed 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в среднем диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор мотоцикла Honda Steed.\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Steed 400.\n\n**Honda Steed 400** зачастую становится первым мотоциклом у любителей чопперов, так как выглядит он, на неискушённый взгляд, «совсем как Харли-Дэвидсон», стоит немного, и при этом, по отзывам владельцев, отличается феноменальной выносливостью и надёжностью. Неудивительно, что этот байк, выпускавшийся вообще только для внутреннего рынка Японии, пользуется такой бешеной популярностью. Пожалуй, его можно назвать едва ли не самым распространённым из чопперов-«четырёхсоток».\n\nНевзирая на общие корни с мотоциклами семейства Honda Shadow, Steed 400 от них всё-таки отличается, и довольно заметно. Традиционно для Японии выпускалась 400-кубовая версия, а в США поставлялся её 600-кубовый собрат, отличавшийся от «четырёхсотки» ЦПГ и трансмиссией. Чисто стилистически «Стид» — чистой воды круизер с широченным задним колесом, низкой посадкой с вытянутыми вперёд ногами и обилием хрома. Неудивительно, что он пришёлся по вкусу такому количеству мотоциклистов.\n\nSteed 400 Помимо тщательнейшей стилизации под мотоциклы в американском стиле, Steed 400 ещё и заработал себе репутацию поистине неубиваемого аппарата. нет, конечно, кривыми руками и небрежным отношением можно испортить даже самую надёжную технику, но при должном внимании к мотоциклу он будет служить не то что годы, а десятилетия. По дорогам до сих пор вовсю катаются «Стиды», возраст которых уже перевалил за четверть века, и что-то ломаться они не собираются. В плане надёжности байк легко может поспорить с Yamaha Drag Star 400, ещё одним признанным эталоном надёжности.\n\nКак и на большинстве круизеров Honda, на Steed 400 установлен V-образный мотор жидкостного охлаждения. Объём — 400 куб. см., по два клапана на цилиндр, мощность — 31 л.с., крутящий момент — 33 л.с., карбюраторное питание, цепная главная передача и 5-ступенчатая трансмиссия. Что может быть проще? Проверенная годами схема себя на этом мотоцикле полностью оправдала. Максимальная скорость Steed 400 составляет 140 км\u002Fч, правда, резво набирая примерно 80 км\u002Fч, затем мотоцикл «сдувается». Сказывается небольшой объём двигателя и невысокая энерговооружённость.\nСтид 400 Зато подвески этой легендарной «Хонды» в полной мере соответствуют меркам класса. Спереди — стандартная вилка-телескоп (на Steed 400 VLS — многорычажная вилка-спрингер), сзади — моноамортизатор типа «софтейл», исправно работающий, но внешне имитирующий отсутствие задней подвески. Сидеть на байке удобно, правда, его 200кг сухой массы чувствуются в полной мере, и субъективно лёгким назвать его нельзя. Кроме того, людям ростом от 180 см Steed 400 будет попросту тесноват в силу небольших размеров.\n\nСочетание тщательно выверенного стиля, признанной надёжности и неплохих по меркам класса технических характеристик Honda Steed 400 сделали этот мотоцикл всенародным любимцем. Его 11-литрового бензобака хватит на долгий путь, учитывая средний расход в 3,5л на сотню, так что он подойдёт не только для разъездов по окрестностям, но и для куда более солидных путешествий. Не смотрите, что в нём всего 400 кубов — этот компактный чоппер способен подарить очень, очень много приятных эмоций своему владельцу.\n\n## Honda Steed 400\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469404223_1469404062818_e55881f50a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469404212_1469404064266_7a8859e6ae.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469404132_1469404065770_389ec6ad93.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469404217_1469404067506_9b71ea4a09.jpg)","2016-07-25","2026-11-02T13:48:03.575Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469404215_1469404061532_46bef260ea.jpg",[13],1793730833636]