[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-z2udxjv8rg1qvnxbhknbjjjd":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"z2udxjv8rg1qvnxbhknbjjjd","Yamaha V-max 1200","Информация по мотоциклу Yamaha V-max 1200","Информация по мотоциклу Yamaha V-max 1200\n\n![Yamaha V-max 1200](\u002Fuploads\u002F1469397499_big_rapids_ru_yama_moto_vmx1200_4b_15708cec00.jpg)\n\nМодель легендарного дрэгстера **Yamaha V-max 1200** появилась в 1985 году. За основу был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель от туристической модели Yamaha XVZ1200 Venture. В практически неизменном виде модель просуществовала до 2007 года, после чего ее заменила обновленная - Yamaha VMAX 1700, которая была уже совершенно другим мотоциклом, не имеющим ничего общего со своим старшим предком.\n\nЛегендарность и мировое признание Yamaha V-max 1200 было обусловлено тем, что до появления этой модели не было ни одного серийного мотоцикла данной компоновки и стиля с мощностью двигателя до 145 л.с. - при том, что модель была далека от спортивных мотоциклов и представляла собой по сути круизер. Именно выдающиеся динамические характеристики сделали V-max 1200 очень успешным мотоциклом буквально с самого начала серийного производства - модель сразу же получила титул \\\"Мотоцикл года\\\" от Cycle Guide. Однако большинство критиков отметило не очень хорошую управляемость и слишком мягкие подвески.\n\nГлавной особенностью Yamaha V-max 1200 является V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1198 куб.см., выдающий от 98 до 145 л.с. мощности (в зависимости от модификации) и от 100 до 124 Нм крутящего момента. Кроме того, визитной карточкой мотоцикла стала система V-Boost, которая повышала мощность двигателя вплоть до 40% от номинальной мощности. Принцип работы данной системы заключался в следующем: после 6000 об\u002Fмин во впускном коллекторе открывались дополнительные дроссельные заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами.\n\nИз других особенностей мотоцикла можно выделить стальную раму, 5-ступенчатую КПП, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 18\\' и 15\\', дисковые тормоза, карданный привод, топливный бак на 15 л и 280 кг снаряженной массы.\n\n*Основные конкуренты Yamaha V-max 1200 в классе:*\n\n* Honda X4\n\n## Модификации\n\nДля рынков разных стран и в разное время поставлялись различные модификации мотоцикла Yamaha V-max 1200.\n\n|  |  |  |  |  |  |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| **Модель двигателя** | **Год выпуска** | **Страна поставки** | **Мощность** | **Крутящий момент** | **Изменения** |\n| 1FK | 1985 | США | 145 л.с. | 124 Нм | карбюратор 35 мм, есть V-boost, спидометр в милях |\n| 1JH | 1985 | США | 145 л.с. | 124 Нм | контроль выбросов, изменения в работе карбюраторов и распредвала |\n| 1GR | 1985-1986 | Канада | 145 л.с. | 124 Нм | карбюратор 35 мм, есть V-boost, спидометр в км\u002Fч |\n| 1UT | 1986 | США | 145 л.с. | 124 Нм | незначительные изменения по сравнению с 1FK |\n| 1UR | 1986 | США | 143 л.с. | 120 Нм | незначительные изменения по сравнению с 1JH |\n| 2EN | 1987-1990 | Европа | 122 л.с. | 102 Нм | карбюратор 35 мм, нет V-boost, спидометр в км\u002Fч, есть выключатель света, изменена главная передача |\n| 2WE | 1987-1990 | США | 145 л.с. | 124 Нм | карбюратор 35 мм, незначительные изменения по сравнению с 1UT |\n| 2WF | 1987-1990 | США | 140 л.с. | 120 Нм | карбюратор 35 мм, незначительные изменения по сравнению с 1JH |\n| 2LT | 1987-1992 | Канада | 145 л.с. | 124 Нм | карбюратор 35 мм, незначительные изменения по сравнению с 1GR, изменено зажигание |\n| 2WE | 1991-1992 | США | 140 л.с. | 120 Нм | изменения в работе распредвалов, системе зажигания, выпускной системе |\n| 2WF | 1991-1992 | США | 136 л.с. | 118 Нм | изменения в работе распредвалов, системе зажигания, выпускной системе |\n| 2EN | 1991-1992 | Европа | 120 л.с. | 100 Нм | изменения в вилке и тормозной системе |\n| 2WE | 1993-1995 | США | 140 л.с. | 120 Нм | изменения в вилке и тормозной системе |\n| 2WF | 1993-1995 | США | 136 л.с. | 118 Нм | изменения в вилке и тормозной системе |\n| 2LT | 1993-1995 | Канада | 140 л.с. | 120 Нм | изменения в вилке, тормозной системе, выхлопе |\n| 2EN | 1993-1995 | Европа | 120 л.с. | 100 Нм | изменения в вилке и тормозной системе |\n| 2WE | 1996-2001 | США | 136 л.с. | 118 Нм | изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении |\n| 2WF | 1996-2001 | США | 136 л.с. | 118 Нм | изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении |\n| 2LT | 1996-2001 | Канада | 140 л.с. | 120 Нм | изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении |\n| 2LT | 1996-2001 | Германия | 98 л.с. | 100 Нм | изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении |\n| 2EN | 1996-2001 | Европа | 120 л.с. | 100 Нм | изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении |\n| 2EN | 1996-2001 | Германия | 98 л.с. | 100 Нм | изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении |\n| 3UF | 1990-1992 | Япония | 140 л.с. | 120 Нм | ограничитель скорости в 190 км\u002Fч |\n| 3UF | 1993-1995 | Япония | 136 л.с. | 118 Нм | изменения в вилке, тормозах, выхлопе |\n| 3UF | 1996-2001 | Япония | 136 л.с. | 118 Нм | изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении |\n\n## Краткая история модели\n\n* 1985 г. - начало выпуска Yamaha V-max 1200.\n* 1993 г. - модель подвергается небольшим изменениям, в частности, увеличивается диаметр вилки для уменьшения воблинга на больших скоростях, тормоза становятся 4-поршневыми + другие изменения, направленные на повышение управляемости и безопасности мотоцикла.\n* 2007 г. - модель Yamaha V-max 1200 официально снята с производства.\n* 2008 г. - выход обновленной модели под названием - Yamaha VMAX 1700.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Yamaha V-max 1200 (модификации для различных стран могут отличаться по тех. параметрам - см. таблицу выше):\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Yamaha V-max 1200 |\n| Тип мотоцикла | Дрэгстер |\n| Год выпуска | 1985-2007 |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |\n| Рабочий объем | 1198 куб. см. |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 76 мм х 66 мм |\n| Степень сжатия | 10,5:1 |\n| Система зажигания | TCI (цифровое) |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDS35 |\n| Максимальная мощность | от 98 до 145 л.с. при 8000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | от 100 до 124 Нм при 6000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | кардан |\n| Рама | стальная |\n| Передняя подвеска | 38 мм телескопическая вилка (без регулировок), ход - 140 мм |\n| Задняя подвеска | Двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 85 мм |\n| Размер передней шины | 110\u002F90 -18 |\n| Размер задней шины | 150\u002F90 -15 |\n| Передние тормоза | 2-дисковые, диаметр 282 мм, 2-поршневые суппорта (4-поршневые после 1993 г.) |\n| Задние тормоза | 1-дисковые, диаметр 282 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 3,1 сек |\n| Максимальная скорость | 213-250 км\u002Fч |\n| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2300х795х1160 мм |\n| Высота по седлу | 765 мм |\n| Колесная база | 1590 мм |\n| Емкость бензобака | 15 л |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 281 кг - Европейская версия 283 кг - Американская версия 284 кг - версия для Калифорнии |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Yamaha V-max 1200 составляет 8-9 л на 100 км пути. При агрессивной езде расход может составлять 12-15 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на Yamaha V-max 1200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3500-4000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается примерно от 140 000 руб.\n\n## Видео\n\nОбзор и тест-драйв Yamaha V-max 1200 от бывшего владельца.\n\n**Yamaha V-Max 1200 (VMX 1200)** — легенда. Именно этот мотоцикл стал первым пауэр-круизером, и именно он долгие годы оставался самым быстрым серийным мотоциклом на планете. Несмотря на кое-какие слабые места, у него попросту не было конкурентов, и поэтому ему удалось продержатся в производстве с 1985 по 2007 год без каких-либо серьёзных изменений. В 2008 году на смену V-Max 1200 пришла модель V-Max 1700, не имеющая никаких общих конструктивных черт со своим знаменитым предком, но ещё более мощная.\n\nВ среде российских мотоциклистов «В-Макс» нередко ласково называют «Кувалдой», как бы намекая на не самые впечатляющие характеристики управления. Да, Yamaha V-Max 1200 — настоящий пауэр-круизер. Он способен разгоняться так, что его не догонит никакой спортбайк, по крайней мере, пока «В-Макс» не выдохнется, но хорошая маневренность — явно не его конёк. Компактный, плотно скомпонованный, он выглядит и ощущается тяжёлым, под ним, кажется, прогибается асфальт. Впрочем, стильный, но старомодный облик не выдаёт непосвящённым, какая бешеная мощь таится в этом простеньком с виду мотоцикле.\n\nМелкие изменения в конструкцию вносились чуть ли не ежегодно, но серьёзная модификация была одна — в 1993 году, когда «Кувалда» получила более толстые перья вилки и улучшенные тормоза, так необходимые мотоциклу с подобной разгонной динамикой. В остальном же, за исключением действительно мелких изменений и отличающихся в зависимости от года выпуска фар, выхлопных труб и т.п., Yamaha V-Max 1200 выпускалась двадцать два года практически в первозданном виде, и главная «фишка» этого мотоцикла — система V-boost.\n\nВпрочем, двигатель «В-Макса» вообще интересен. Эта V-образная четвёрка была позаимствована у Yamaha Venture Royale образца начала 80-х годов, и чуть изменена. Система V-boost автоматически включается на отметке в 6000 оборотов в минуту и превращает четыре камеры сгорания в две (поднимаются заслонки между камерами сгорания), что, согласно замерам на стенде, даёт почти мгновенный прирост мощности в 45%. Таким образом, полносильный Yamaha V-Max 1200 может похвастаться 14 л.с. и 124 нМ крутящего момента, а «задушенная» японская версия с отключенным V-бустом — 98 л.с. и 100 нМ соответственно. В некоторых модельных годах встречались и другие версии для других стран — 120, 122, 136 и 140-сильные.\n\nЗа что любят V-Max? Конечно, за то, что он способен разгоняться так, будто готовится выйти на околоземную орбиту. Начинающему мотоциклисту «В-Макс» противопоказан, этот байк требует действительно бережного и очень, очень аккуратного с собой обращения. Чрезвычайно резкая реакция на открытие газа, чудовищная мощность (разгон с 0 до 100 км\u002Fч — 3 секунды, максимальная скорость Yamaha V-Max 1200 — 250 км\u002Fч (у полносильной версии)) и не самая хорошая управляемость накладывают свои ограничения.\n\nПри всём при этом весит Yamaha V-Max 1200 под 280 кг. Это, конечно, не мешает ему изображать из себя ракету, но управления не облегчает, несмотря на небольшой угол наклона вилки и относительно невысокий центр тяжести. Кстати, для того, чтобы центр тяжести по возможности занизить, бензобак был помещён под сиденье, а наверху находится фальшбак. Объём бензобака «В-Макса» составляет 15 литров, что отнюдь не много, учитывая, что при езде в максимально спокойном режиме расход всё равно не опускается ниже примерно 7 литров. В среднем же в городе мотоцикл потребляет 8-9 литров, а при агрессивной езде V-Max 1200 способен досуха опустошить бензобак менее чем за сто километров.\n\nСкромный запас хода делает этот мотоцикл не очень пригодным для дальних поездок. Нет, некоторые мотоциклисты, конечно, ухитряются и путешествовать и на нём, но при этом обычно благоразумно берут с собой канистру с бензином. Yamaha V-Max 1200 — чисто городской житель, настоящий мускулистый хулиган, который не признаёт соперников и способен принять вызов от кого угодно, будучи уверенным в собственной победе.\n\n## Yamaha V-max 1200\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469397517_800px_vmx_v_max_1200_1995_3_16c94dbba9.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469397519_yamaha_vmax_1_debb58f04a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469397506_yamaha_v_max_1986_13feac7931.jpg)","2016-07-25","2026-11-02T13:53:55.404Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469397499_big_rapids_ru_yama_moto_vmx1200_4b_15708cec00.jpg",[13],1793730829273]